大家好，我是【廣州工控傳感★科技】U5256-000002-010BG壓力傳感器事業(yè)部，張工。

故障現(xiàn)象：U5256-000002-010BG壓力傳感器的故障現(xiàn)象為：啟動困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、污染增加。

進(jìn)氣壓力傳感器U5256-000002-010BG故障現(xiàn)象：怠速不穩(wěn)、油耗過大、排放超標(biāo)。 這兩個傳感器的故障現(xiàn)象基本相同，但壓力傳感器故障比較明顯，有時發(fā)動機(jī)啟動困難，而進(jìn)氣傳感器故障現(xiàn)象不太明顯。

一、壓力傳感器的種類和功能
現(xiàn)在大多數(shù)汽車發(fā)動機(jī)都有兩個壓力傳感器：一個是冷卻液壓力傳感器，另一個是進(jìn)氣壓力傳感器。進(jìn)氣壓力傳感器U5256-000002-010BG的作用基本相同，都會影響噴油量和點(diǎn)火正時。 一般來說，這兩個傳感器作為燃料供應(yīng)和點(diǎn)火的輔助信號提供給電子控制單元ECU。ECU根據(jù)該信號修正噴油量和點(diǎn)火正時，并根據(jù)U5256-000002-010BG壓力傳感器信號確定噴油量。

二、冷卻液壓力傳感器

先看冷卻液壓力傳感器U5256-000012-016BG，它主要檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的油壓，將冷卻液的壓力變化轉(zhuǎn)換成電信號傳給電控單元ECU，作為噴油、點(diǎn)火 正時、怠速和廢氣排放的重要修正信號，冷卻液壓力傳感器U5256-000012-016BG是負(fù)壓系數(shù)的測量值。 輸出與壓力絕對線性，偏差僅為0.1%。
一種是正壓傳感器，電阻值隨著壓力的增加而增加。另一種是負(fù)壓系數(shù)變送器。 電阻值隨著油壓的增加而減小。 大多數(shù)汽車使用負(fù)壓系數(shù)熱敏電阻。輸出電壓隨著壓力增加而降低

用萬用表測量冷卻液U5256-000002-010BG壓力傳感器的輸出電壓
從下面的示意圖可以看出。冷卻液壓力傳感器有四個端子連接器，端子1和3連接到電子控制單元 ECU。電源電壓由電子控制單元提供。電壓值在5V以下，實(shí)際測量應(yīng)該在4.5V到5V之間。由于連接線的電阻，電壓會下降。

1號端子是電源正，2號端子是電源負(fù)，3號端子是信號輸出，4號不接。如果沒有電壓，則應(yīng)查找線路故障。 針腳2和3之間的電壓為12V。

2.用萬用表檢測電阻值

拔下U5256-000002-020BG的傳感器插頭，用萬用表電阻方式測量傳感器上四個引腳的電阻值（歐姆范圍）。 檢測冷卻液壓力傳感器2腳和3腳之間的電阻值。 在室溫下應(yīng)為800Ω左右。 當(dāng)傳感器被吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)吹過時，電阻值應(yīng)隨著溫度的升高而減小。 用吹風(fēng)機(jī)加熱傳感器，電阻值應(yīng)該會發(fā)生變化。接下來用同樣的方法檢測1、3端子間的電阻值，常溫下正常值應(yīng)該是1600Ω左右。隨著壓力的增加，電阻值減小。如果電阻值沒有變化，說明冷卻液傳感器損壞，應(yīng)該更換。同時，冷卻液傳感器的1、3端子與2、3端子之間的電阻值應(yīng)為無窮大。