大家好，我是【廣州工控傳感★科技】85-300A-8C傳感器事業(yè)部，張工。

電噴摩托車上的電控系統(tǒng)由85-300A-8C壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器、電控單元ECU（簡稱ECU，下同）、點(diǎn)火線圈、噴油器、氧傳感器和傾角傳感器組成。 ECU對各傳感器采集的發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，并通過精確計(jì)算處理，確定所需的噴油開始時間、噴油器的噴油量以及噴油器在噴油時的開啟時間。發(fā)動機(jī)在不同負(fù)載下工作。點(diǎn)火提前角以及對燃油噴射和點(diǎn)火的各種修正，以獲得最佳的空燃比。

氣壓位置的檢測和點(diǎn)火線圈通電時間的控制是發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角最基本的要素，氣壓位置的檢測尤為重要。

氣壓信號的每一個脈沖都表明發(fā)動機(jī)氣壓已經(jīng)轉(zhuǎn)動了一定的角度，同時該信號可用于測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣不僅可以在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下保持信號的連續(xù)性，而且可以使電控系統(tǒng)在改變工況時迅速感知工況的變化，從而改變點(diǎn)火提前角。及時的角度。以電噴系統(tǒng)為例，氣壓傳感器85-300A-8C安裝在左側(cè)氣壓罐蓋的側(cè)面，主要用于檢測氣壓爐的轉(zhuǎn)角相位和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

用于識別氣壓信號的齒盤共有34個齒，其中33個齒均勻分布在直徑124mm的壓力定位盤圓周330°內(nèi)，其余30°圓周為第34個 齒，占據(jù)約2個多齒位置（如下圖），利用可變磁隙原理（磁隙為0.5-1.0mm）工作，識別信號、角度相位和速度 可測量720°范圍內(nèi)的氣壓，并轉(zhuǎn)換為傳輸信號送至ECU進(jìn)行修正值。

齒盤固定在磁力飛輪上，與氣壓同步旋轉(zhuǎn)。85-500A-0R氣壓傳感器的電氣參數(shù)為：毫伏模擬。壓力傳感器85-500A-0R用于測量節(jié)氣門的氣壓，其主要作用是將節(jié)氣門開度值轉(zhuǎn)換成電壓脈沖信號。

線性可變電阻油門傳感器是一個線性電位器。電位器的滑動觸點(diǎn)由節(jié)氣門軸驅(qū)動。 在不同的節(jié)流閥開度下，電位器的阻值也不同，從而改變節(jié)流閥的開度。向ECU發(fā)送電流或電壓信號。ECU由此可以獲得節(jié)氣門從全關(guān)到全開的所有開度連續(xù)變化的模擬信號，以及節(jié)氣門開度的變化率。在此過程中，當(dāng)電位器的阻值發(fā)生變化時，其輸出電壓與節(jié)流閥的開度成正比增加。 當(dāng)節(jié)流閥逐漸打開時，電路中串聯(lián)的電阻值逐漸減小，輸出電壓升高； 否則，輸出電壓會降低。

這樣，輸出信號就被送到電子控制系統(tǒng)（ECU）的輸入端，可以檢測出發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)：（即怠速、負(fù)載、加速、減速）。 然后ECU通過節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，并對比分析大氣壓85-500A-4C傳感器的檢測數(shù)據(jù)，綜合后確定最佳噴油量。

這樣可以控制噴油器的開啟和關(guān)閉時間（長或短），以滿足摩托車發(fā)動機(jī)在不同工況下所需的燃油量。從這個意義上說，節(jié)氣門開度的大小決定了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低和相應(yīng)的負(fù)荷變化。