摩托車后擋泥板需要進(jìn)行徹底改裝。一個(gè)可以使用固定支柱安裝在后輪擺臂上的狹窄、緊密貼合的擋泥板用來(lái)取代原來(lái)的后擋泥板。原裝座椅拆除后用一個(gè)獨(dú)立的座椅取代它。

為了安裝車牌，還必須設(shè)計(jì)一個(gè)適配器，使牌照架能夠安裝在擺臂的一側(cè)。為此，客戶首先選擇我們CASAIM的高精度三維掃描儀對(duì)摩托車進(jìn)行全局掃描，然后再對(duì)沒(méi)有原始零件的摩托車進(jìn)行掃描，而且螺紋位置和孔距必須以最高的精度來(lái)采集。他們特別注意牌照架和擺臂上的那些連接點(diǎn)的確切位置，以便安裝公司之后開(kāi)發(fā)的部件。

摩托車三維掃描圖：

摩托車三維 CAD 模型：

然后，掃描的數(shù)據(jù)可以導(dǎo)出到相關(guān)設(shè)計(jì)軟件，并將其作為設(shè)計(jì)的雛形。預(yù)制的擋泥板也通過(guò)工作人員的掃描以與車輪同心的方式安裝在組件中。支柱和適配器可以直接在模型上設(shè)計(jì)，然后通過(guò)打印以供檢查。

獨(dú)立座椅的位置可以在模型中移動(dòng)，并通過(guò)對(duì)齊安放在理想位置，無(wú)需對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行多次安裝和拆卸。在對(duì)打印出的部件進(jìn)行檢查后，即可進(jìn)行原型和樣品的生產(chǎn)。

導(dǎo)入到設(shè)計(jì)軟件中的掃描圖（紅色）和新的后擋泥板及牌照架（黑色）：

摩托車上疊加掃描數(shù)據(jù)：

客戶3D測(cè)量流程改進(jìn)：

在使用CASAIM高精度三維掃描儀之前，客戶記錄所有數(shù)據(jù)以及測(cè)量和記載部件往往需要很長(zhǎng)時(shí)間，這意味著客戶的車輛必須在現(xiàn)場(chǎng)停留很長(zhǎng)一段時(shí)間。在有了CASAIM的高精度三維掃描系統(tǒng)后，數(shù)據(jù)得以快速記錄和存檔。組件通常以數(shù)字方式創(chuàng)建和打印。然后只需摩托車再次進(jìn)廠，組裝、測(cè)試打印或生產(chǎn)出來(lái)的部件即可。不需要反復(fù)往返車間和設(shè)計(jì)辦公室。總的來(lái)說(shuō)，從開(kāi)發(fā)到獲得成品所需的時(shí)間大大縮短了，這節(jié)省了企業(yè)非常多的的時(shí)間和金錢。另外，存檔的數(shù)據(jù)可以在任何時(shí)候調(diào)取用于進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)，無(wú)需要求摩托車再次到場(chǎng)。

客戶公司使用過(guò)卡尺、測(cè)量桿和卷尺等工具進(jìn)行手工測(cè)量。該過(guò)程非常漫長(zhǎng)，而測(cè)量結(jié)果往往不夠準(zhǔn)確，因此后續(xù)需對(duì)模型反復(fù)進(jìn)行修改和3D打印。雖然使用原始測(cè)量方法，摩托車改裝項(xiàng)目也仍然可以實(shí)施，但會(huì)非常麻煩。而且由于需要反復(fù)試錯(cuò)和驗(yàn)證，需要進(jìn)行多次打印，這耗時(shí)又費(fèi)錢。此外，客戶的車輛必須長(zhǎng)時(shí)間停留在工作室，以便實(shí)施開(kāi)發(fā)。

經(jīng)過(guò)此次合作，客戶也充分認(rèn)識(shí)到CASAIM高精度三維掃描儀的優(yōu)勢(shì)：測(cè)量結(jié)果高度準(zhǔn)確、可靠，測(cè)量距離小（這在面對(duì)狹小的空間操作時(shí)是非常有用的），幾乎不需要任何掃描噴劑（掃描后不需要費(fèi)力地清除），掃描儀和軟件的操作都非常簡(jiǎn)單。

審核編輯黃宇