其實在現實的生活中我們經常能接觸到“LED”這三個字母，不管是手機、電視、路牌等等，隨處可見LED的身影，那到底什么是LED呢？

LED（英語：Light-Emitting Diode）也叫發光二極管，是一種能將電能轉化為光能的半導體電子元件。該電子元件出現于1962年，初期僅能發射低光度紅光，后又開發了其他單色光版，如今所能發射的光線已經遍布可見光，紅外線和紫外線，光度已經增加到了相當高的程度。而且使用范圍從初時的作指示燈，顯示板。隨著科技的進步，LED在顯示器，電視機采光裝飾及照明等方面得到了廣泛應用，同時它還是汽車尾燈，前大燈，高位剎車燈及日間行車燈等的主要構成部件。

當前汽車上主流的大燈有三種，分別是：鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈。逐漸興起的LED大燈，相比前兩類大燈有什么優勢？

壽命超長：目前用在汽車上的LED元件基本都能達到50000小時的水平，而相對技術先進的汽車燈光供應商已經能夠提供壽命達100000小時的LED元件，換算一下，相當于11年。在考慮到燈光的使用頻率，基本上在整車的設計壽命里，LED元件都不需要更換。相比之下，氙燈的壽命僅為3000小時左右。

節能&成本低：LED的發光效率高，是熒光燈的近兩倍。如果用我們日常的節能燈來打比方，節能燈比白熾燈節能80%，而LED比節能燈還節能25%。在汽車上，同樣的日間行車燈，LED元件的能耗僅為鹵素燈的5%。LED元件的成本也逐年大幅降低，并且目前成本和價格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

適用環境廣泛：LED元件結構簡單，抗沖擊性、抗震性非常好，不易破碎，能夠很好地適應各種環境。

響應速度快：LED亮燈時間只有微秒級，用于尾燈及轉向燈可以快速亮燈實現較好的警示作用，用于前大燈，比氙燈及鹵素大燈響應速度快，對行車安全性保證較好。

亮度衰減低：LED亮度高，對光線亮度的衰減比鹵素燈小得多，適于作為照明和剎車燈，轉向燈的警示燈光。

LED元件尺寸小，結構緊湊，易于布局及造型設計：LED具有很大的優點，這種優點完全迎合汽車廠商對設計不斷演變的要求，它突破了以往燈光系統在造型創新上的桎梏，使我們有了更多富有創意的汽車產品。

另外，LED的低壓直流電可驅動，負載少，干擾較弱，使用環境需求不高，適應性強。不像氙燈一樣也要升壓裝置的。

LED在汽車燈光方面的各種功能應用

主動照明：主動照明功能是指，大燈光束可隨動轉入彎道，從而提供更佳的道路照明。搭配車道輔助組件時，可實現預防性轉彎探測。主動照明功能可在轉動方向盤前和再次出彎前照亮彎道。這樣能夠提前檢測到危險。

增強型霧燈：當車速低于每小時70公里且開啟后霧燈時，可啟用增強型霧燈功能。這一功能可以將司機側大燈向外旋轉8°，減少光束高度。這樣可以在降低霧對燈光反射帶來的刺眼效果的同時，更加高效的點亮車道外半部分。增強型霧燈功能，當車速不高于每小時100公里時，霧燈功能會維持打開。

奔馳的幾何多光束大燈相信大家或多或少都聽說過。它能根據目前道路條件和交通狀況，迅速，精確地調整大燈。這種照明可以通過獨立控制LED燈在必要時刻精確地打開。每盞大燈都配有84個LED燈，保證了能提供最好的道路照明效果，這樣總能保證照明燈在必要時能精確打開。四個控制單元通過設在風擋玻璃后端的攝像頭所提供的數據可以每秒100次地計算所述理想燈光模式。

自適應遠光燈：比如開啟遠光燈時，自適應遠光燈輔助系統增強版始終會提供最合適的大燈光程。駕駛員能夠全神貫注于交通狀況，無需頻繁切換近光燈和遠光燈。通過位于風擋玻璃后方的立體攝像頭，該系統可識別開啟車燈行駛的來車或前方車輛，并且根據當前道路條件及交通狀況自動調整大燈。遠光燈模塊的 LED 燈會部分關閉，各形成一個 U 型暗光模式。遠光燈會持續照亮道路的其他區域（部分遠光燈）。

鄉村和高速公路模式遠光燈：與傳統近光燈相比較，鄉村道路模式可以更加明亮和高效地點亮汽車側面路緣，給司機帶來更好的視角和更快的反應。系統確定在高速公路上運行后，光程將發生變化–司機可視距離比常規近光燈提高50米左右。若增強版自適應遠光燈輔助系統被打開并啟用遠光燈，該系統會根據高速公路情況選擇最優遠光燈方式。多了減少了迎面來車刺眼的危險，也讓司機的目光聚焦到了他們所開的車道。高速公路上一些遠光燈功能是根據路況和交通狀況而啟用的，它采用了特殊暗光模式，以免讓其他路面用戶眼前一亮。

轉角照明燈&帶環狀交叉路功能的轉角照明：大燈中額外的 LED 光源改善了在夜間轉彎或急轉彎時的道路照明。達到一個特定的轉向角時，對應一側的轉角照明燈會自動開啟。當倒車或在低于 40 公里/小時的車速下開啟轉向指示燈時，轉角照明燈功能啟用。在進入各種環狀交叉路之前，會啟用帶環狀交叉路功能的轉角照明燈功能。通過這種方式駕駛員能夠較早識別到有行人穿過或騎自行車的人正在靠近等潛在危險。