近日，蕪湖造船廠有限公司的工商變更引起了市場的關(guān)注。 信息顯示：奇瑞控股集團(tuán)有限公司退出股東行列，新增寧德時(shí)代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司等七家公司為股東，共同完成了對奇瑞控股的持股替代。 股權(quán)變動后，蕪湖市國資委成為實(shí)際控股方，尹同躍通過個(gè)人控股公司持有船廠約17%股權(quán)。 01“寧王”加碼新業(yè)務(wù)

隨著全球航運(yùn)溫室氣體減排戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，造船“風(fēng)口”已轉(zhuǎn)向綠色船舶。

而談及綠色船舶便繞不開寧德時(shí)代。

早在2019年，寧德時(shí)代便與中國船級社武漢規(guī)范研究所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，自此將電動船舶納入業(yè)務(wù)版圖。

2022年，專門開展電動船舶動力總成研發(fā)、制造寧德時(shí)代電船科技有限公司成立。

今年5月，亞光科技與寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議，雙方將在新能源電動船領(lǐng)域展開合作。

不久前，寧德時(shí)代更是申請注冊了多枚“時(shí)代電船”商標(biāo)。

目前，寧德時(shí)代已獲得中國船級社（CCS）發(fā)放的鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，是國內(nèi)首家通過CCS最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)證的動力電池企業(yè)。

寧德時(shí)代表示：“時(shí)代電船正在積極布局電動船舶核心動力電池產(chǎn)品，打造綠色、安全、高效的水上交通體系。”

據(jù)了解，蕪湖造船廠有著122年的建廠歷史，主營業(yè)務(wù)涉及散貨船、多用途船、特種船等民用船舶系列，以及有色金屬鑄造等非船產(chǎn)品。

入股蕪湖造船廠或是寧德時(shí)代在船舶領(lǐng)域的又一次重磅加碼。

02奇瑞為何突然撤退？

蕪湖造船廠曾隸屬于奇瑞控股集團(tuán)旗下六大板塊之一的船舶板塊。

2007年，奇瑞收購了蕪湖造船廠，2019年，奇瑞減持4.8729%的股份。

截至同年8月，奇瑞控股在蕪湖造船廠中的持股比例為66.5557%，是其最大股東。

近些年，國內(nèi)自主品牌出口量大大增加，其中奇瑞集團(tuán)2022年出口銷量達(dá)到45.2萬輛，占總銷量比例近四成。

為滿足出海需求，奇瑞、上汽、蔚來均已布局船舶領(lǐng)域。

今年1月，奇瑞蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目正式簽約，該基地項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在年內(nèi)開工，批量建造6000車位汽車運(yùn)輸船、8萬噸級巴拿馬型散貨船等。

新項(xiàng)目開工在即，汽車運(yùn)輸船市場火爆，奇瑞的突然撤退令人費(fèi)解。不過有觀點(diǎn)猜測，奇瑞的退出或意在剝離非主營業(yè)務(wù)，為上市創(chuàng)造更好的條件。

另外值得一提的是，寧德時(shí)代與奇瑞的淵源頗深。

2022年12月，寧德時(shí)代通過問鼎投資入股奇瑞控股,持股比例為3.7252%。

就在當(dāng)月，雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面合作。

今年4月，寧德時(shí)代發(fā)布消息，寧德時(shí)代鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。

寧德時(shí)代與奇瑞以資本的方式加強(qiáng)合作關(guān)系，勢必會促進(jìn)雙方長期共贏。