近日，蕪湖造船廠有限公司的工商變更引起了市場的關注。 信息顯示：奇瑞控股集團有限公司退出股東行列，新增寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司等七家公司為股東，共同完成了對奇瑞控股的持股替代。 股權變動后，蕪湖市國資委成為實際控股方，尹同躍通過個人控股公司持有船廠約17%股權。 01“寧王”加碼新業務

隨著全球航運溫室氣體減排戰略持續推進，造船“風口”已轉向綠色船舶。

而談及綠色船舶便繞不開寧德時代。

早在2019年，寧德時代便與中國船級社武漢規范研究所簽署戰略合作協議，自此將電動船舶納入業務版圖。

2022年，專門開展電動船舶動力總成研發、制造寧德時代電船科技有限公司成立。

今年5月，亞光科技與寧德時代簽署合作協議，雙方將在新能源電動船領域展開合作。

不久前，寧德時代更是申請注冊了多枚“時代電船”商標。

目前，寧德時代已獲得中國船級社（CCS）發放的鋰電池相關產品型式認可證書，是國內首家通過CCS最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認證的動力電池企業。

寧德時代表示：“時代電船正在積極布局電動船舶核心動力電池產品，打造綠色、安全、高效的水上交通體系。”

據了解，蕪湖造船廠有著122年的建廠歷史，主營業務涉及散貨船、多用途船、特種船等民用船舶系列，以及有色金屬鑄造等非船產品。

入股蕪湖造船廠或是寧德時代在船舶領域的又一次重磅加碼。

02奇瑞為何突然撤退？

蕪湖造船廠曾隸屬于奇瑞控股集團旗下六大板塊之一的船舶板塊。

2007年，奇瑞收購了蕪湖造船廠，2019年，奇瑞減持4.8729%的股份。

截至同年8月，奇瑞控股在蕪湖造船廠中的持股比例為66.5557%，是其最大股東。

近些年，國內自主品牌出口量大大增加，其中奇瑞集團2022年出口銷量達到45.2萬輛，占總銷量比例近四成。

為滿足出海需求，奇瑞、上汽、蔚來均已布局船舶領域。

今年1月，奇瑞蕪船威海綠色海工科技產業基地項目正式簽約，該基地項目預計將在年內開工，批量建造6000車位汽車運輸船、8萬噸級巴拿馬型散貨船等。

新項目開工在即，汽車運輸船市場火爆，奇瑞的突然撤退令人費解。不過有觀點猜測，奇瑞的退出或意在剝離非主營業務，為上市創造更好的條件。

另外值得一提的是，寧德時代與奇瑞的淵源頗深。

2022年12月，寧德時代通過問鼎投資入股奇瑞控股,持股比例為3.7252%。

就在當月，雙方簽署戰略合作框架協議，將在產品、商務、市場推廣、商業信息資源等領域展開全方面合作。

今年4月，寧德時代發布消息，寧德時代鈉離子電池首發落地奇瑞車型。

寧德時代與奇瑞以資本的方式加強合作關系，勢必會促進雙方長期共贏。