采訪實錄：

程里：華秋電子其實是起身于2009年那個當口，為什么想到來做一個這樣的發燒友社區呢？其實那會互聯網好像更熱一點。

曾海銀：創始人陳遂佰先生他是個工程師，他做發燒友的初衷和初心是作為工程師學習交流的一個社區，因為電子技術從海外歐美傳過來，傳到中國做應用很豐富。

程里：其實你們創業很早，從2009年到現在應該14年了，融資我們在最近的幾年才開始。

曾海銀：其實我們分為三段吧，第一段是創始人陳遂佰先生創業，2009年創立電子發燒友，到2011年的時候被華強集團給并購了，2011年到2015年這一段時間是在華強集團內部去作為一個控股子公司，到2015年的時候，管理層團隊包括創始人把控股權從華強集團又重新給買回來。

程里：你覺得資本當時能投你們、看好你們的主要原因是什么？

曾海銀：我覺得最經典賽道就是數字化+產業鏈，因為這個電子信息產業它是個比較傳統的產業，通過數字化去改造提升它的效率，那么這個產業是可以通過數字化、互聯網等模式重新再做一遍。

程里：你們公司其實跟深圳這個城市產業特點特別相關。

曾海銀：是的。

程里：華強北是全中國在消費電子領域里面應該說一直永立于潮頭。

曾海銀：如果說華強北是電子產業供應鏈、元器件供應鏈的1.0，其實華秋在做就是2.0，像我們網站叫華秋商城，那么你登錄華秋商城就類似像京東一樣，我們做電子元器件的京東，你直接在線上購買、下單，然后快遞直接發給你，那我們現在管理SKU就是千萬級，因為SKU元器件非常非常的豐富、非常非常的多。

程里：其實非常有意思，因為你們的商業模式其實是從媒體，最后成長為一個我理解是個電商平臺，同時你們有工廠，這個商業模式是怎么一步步構想的？

曾海銀：工程師他要去做硬件、研發硬件，他就需要做PCB，那PCB在這個行業是個剛需、是個入口，那也有一點互聯網思維，因為互聯網思維講高頻跟入口，那我們先給工程師提供PCB，打板的服務，從研發到中小批量，那我們做完PCB以后其實他就需要買元器件，我們就做了元器件的服務，那么有了PCB和元器件以后，人家說那我已經在你們家工廠生產了PCB，又幫我采購了元器件，那能不能把我貼片也做完，我們就推出了貼片服務、我們的PCBA服務，那我們就把PCB到PCBA整個鏈條一站式地打通了。

程里：做電子元器件這樣的廠商在深圳是不是很多？

曾海銀：是的。

程里：那我們的優勢是什么？

曾海銀：可能傳統的供應鏈服務，類似做富士康，他是一個大型的、批量的供應鏈服務模式，那我們是服務長尾的、碎片化的，泛互聯網終端的這個級別。

程里：所以我們定位是小富士康。

曾海銀：我們最大的特點就是柔性，因為我們一天要接幾千個訂單，每天我們要生產三四千款硬件出來，那富士康可能剛好相反，它可能需要大批量，它一天可能只服務這么幾個客戶、幾款硬件。

程里：所以其實你是滿足了更長尾的一些客戶需求？

曾海銀：對，長尾。各行各業的設備要升級，那它是極度的碎片化。

程里：小能小到多少個訂單？

曾海銀：5片起貼片，5片起打板。

程里：這個你們也接？

曾海銀：接。中國的萬物的智能化，電動化的趨勢，其實這種碎片化它會越來越多。

程里：在車上會有哪些應用的機會？比如說你們的產品。

曾海銀：充電樁、充電槍、OBC，類似這種附帶的產品，我們都做的比較多，整個電動車化它需要的PCB需要元器件的量非常非常大，傳統汽車的話，其實它的電子系統并不太多，現在的新能源汽車其實它就是一個行走的電腦，三電系統其實都需要元器件，都需要PCB，需要都有PCBA板，那么它的座艙、自動駕駛、它的車聯網，包括充電樁周邊的一些配件，其實它的用量非常大。

程里：芯片在過去這一兩年，其實是出現了供應緊缺的情況。

曾海銀：其實緊缺就是供應鏈安全，不管對汽車業、對制造是非常非常關鍵的一部分，少一顆就生產不了，一個板子里面少一顆你就沒辦法，會影響你的交付、你的上市。

程里：今年是不是會緩解一些？

曾海銀：在汽車某些物料可能還會相對比較緊張，整體的話慢慢已經在緩解。