燃料電池工作原理

雖然燃料電池名字里面有“燃料”字樣，同時氫氣也能夠跟氧氣在一起劇烈燃燒，但在燃料電池卻不是利用燃燒來獲取能量，而是利用氫氣跟氧氣化學反應過程中的+-電荷轉移來形成電流的。

最關鍵的技術就是利用特殊的“電解質薄膜”將氫氣原子拆分，整個過程可以理解成蚊子無法穿過紗窗，但是更小的灰塵卻可以…。電解質薄膜也是燃料電池領域最難被攻克的技術壁壘。

混合動力運用技術

混合動力車作為“準綠色汽車”，保留內燃機與一定的熱力特性和先進控制電機電力系統特性驅動的相結合，可以大幅度降低油耗，減少污染物排放，是內燃機汽車轉向電動汽車之前的過渡產品。

混合動力車經濟使用能量特性分類

MicroHybrid弱混

電功率比例（混合度）：5%

功能：

1、發動機起、停；

2、發動機驅動、優化；

3、電動機輕微助力、發電。

理論最大節油效果：5～10 %

mildHybrid輕混（中）

電功率比例（混合度）：5～25 %

功能：

1、發動機起、停；

2、發動機驅動、優化；

3、電機助力、發電；

4、自動能量回收。

理論最大節油效果：15～40 %

FullHybrid全混（強）

電功率比例（混合度）：25～50 %

功能：

1、發動機起、停；

2、發動機驅動、優化；

3、電機助力、發電；

4、制動能量回收；

5、純電動行駛。

理論最大節油效果：25～50 %

混合動力的運用特征

THS（豐田混合動力系統）主要操作特征

1、起動：發動機效率差時，例如起步和低速行駛時，發動機停止且僅利用電動機驅動車輛。

2、行駛：通過在發電機和車輪之間分配發動機動力來驅動車輛。利用產生的電能驅動電動機。為實現最大效率，適時配合使用發動機和電動機。

3、加速：加速時，除發動機動力外，蓄電池也向電機供電以提高加速性能。

4、減速：減速或制動時，電動機用作發電機把制動能量轉換為電能并儲存在蓄電池內。

5、停止：車輛停止時，發動機自動停止以提高燃油經濟性。電池種類：

鉛酸電池；

三元鋰電池（鎳、鈷、錳）；

三元鋰電池（鎳鈷鋁）；

磷酸鐵鋰電池；

ACC最大起動電流

Wh/kg密度能量

電池安裝：

單體集成、平鋪的形式安裝在車架的底部、用水冷或很冷的方式、保證通風散熱 ，在嚴寒地區有自動加熱裝置。

注：鋰電池過熱時、管理會自動切斷報警（否則易起火爆炸 ）、以確保電池正常安全使用。

高壓電池的外觀結構與安裝布置

由若干小型單元體子電池集合而成的高壓電池安裝箱內，每個小單元之間的都有電池連接管理的采樣導線、每個動力電池模組的前端都有電池信息采集器。