中工汽車網訊，7月14日，一名博主在社交媒體發布了一張疑似小米汽車電池信息的照片，顯示該電池包正是寧德時代麒麟電池，容量為101kWh，電壓為726.7V，從上述參數可知，小米汽車搭載的動力電池有望支持800V高壓快充。

具體來看，該電池標簽上印有小米LOGO，型號：A1310C；制造商代碼：f47832；鋰離子電池；電壓：726.7V；電池容量：139.0Ah、101.0kWh；重量：642.0kg。

在此之前，供應商透露了關于小米首款汽車的最新進展，長春一汽富維汽車零部件有限公司在回答“公司與小米汽車合作情況如何”一問時表示，“公司正積極與小米汽車進行業務溝通，多家分子公司已經進入到小米汽車的采購組當中。當前，小米第一款車型報價完畢。”

從供應商披露的上述信息來看，小米汽車的生產進程正在穩步推進。按照小米集團合伙人兼總裁盧偉冰的規劃，小米汽車將于今年夏冬兩季分別進行測試，明年上半年正式上市。

2021年3月，小米官宣造車，“這是我人生最后一次重大創業項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰。”雷軍對小米造車的前景十分看好。

此后，雷軍先后拜訪了國內多家車企，并招攬了大量領域內的專業人才。在新能源汽車、鋰電池領域的投資愈加頻繁。

截至目前，小米汽車已申請涉及自動駕駛、智能座艙、充電裝置以及動力系統等方面等400余項專利。2022年年底，小米圍繞智能電動汽車等創新業務費用投入31億元，占小米整個研發開支19.38%。

雷軍曾說過：“當電動車行業進入成熟期時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額，換句話說，成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過1000萬輛。競爭將是殘酷的。”

左手握有銷售平臺，右手伸入智能汽車市場，小米布局汽車領域所帶來的影響，或許比想象得更加深遠。