電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數(shù)進行實時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監(jiān)測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全的運行。

電動汽車控制系統(tǒng)

其中，BMS中電池監(jiān)測主要用于實時采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。因此，高精度ADC是實現(xiàn)電池的模擬數(shù)據(jù)量采集的同時，降低采樣電阻數(shù)值，提升測量精度的核心能力。

SC1467為一顆16位8通道的同步采樣ADC，該器件還集成了數(shù)字濾波器、3.5ppm/℃低漂移2.5V精密基準電壓源和4.5V基準電壓緩沖器，每個通道均內置有模擬輸入箝位保護、模擬濾波器、可編程增益放大器。并且動力電池都是串聯(lián)使用的，這些參數(shù)的實時，快速，準確的測量是電池管理系統(tǒng)正常運行的基礎。

SC1467功能框圖

芯熾SC1467主要性能參數(shù)：

?16 位、200kSPS(所有通道)

?工作溫度范圍-40℃至+85℃

?VDRIVE電源電壓2.3V至5V

?SNR 86dB (無過采樣)95dB(64倍過采樣)

?QFP-64封裝12mm×12mm

?兼容ADI的AD7606

SC1467采用5V單電源供電，所有8個通道的吞吐速率均可達200kSPS，支持±10V和±5V真雙極性輸入范圍，具有1MΩ模擬輸入阻抗，輸入箝位保護可承受高達±30V 的電壓， ESD等級可達8kV。對于吞吐率要求較低的應用，SC1467內建的過采樣模式和靈活的數(shù)字濾波器可用來改善噪聲性能。

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