電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）在綠色低碳的發(fā)展背景下，以碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)為代表的第三代半導體成為市場的焦點和話題。根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Yole的預測，到2025年全球以半絕緣型襯底制備的GaN器件市場規(guī)模將達到20億美元，以導電型碳化硅襯底制備的SiC器件市場規(guī)模將達到25.62億美元。龐大的市場吸引了越來越多企業(yè)投身其中。

近日，派恩杰半導體正式宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資，投資方為東風汽車旗下直投平臺東風資管。派恩杰表示，本輪融資完成后，派恩杰半導體將進一步深化與東風汽車、嵐圖汽車等主機廠的合作，持續(xù)優(yōu)化面向新能源汽車應用的碳化硅解決方案。


需求帶動碳化硅加快上車量產(chǎn)

派恩杰是國內(nèi)知名的第三代半導體功率器件廠商，在2022年，派恩杰完成了Pre-A+輪和A輪融資。資本市場的關注，為派恩杰的成長帶來了一定的支撐。

據(jù)了解，派恩杰成立于2018年，至今發(fā)布了650V/1200V/1700V Sic功率器件，產(chǎn)品合計超過100款。其碳化硅產(chǎn)品也在逐步通過車規(guī)級認證。2021年年底，派恩杰宣布獲得新能源汽車企業(yè)的數(shù)千萬訂單。近期，派恩杰宣布公司的1700V/1Q SiCMOSFET產(chǎn)品通過了國內(nèi)知名新能源汽車企業(yè)的主驅(qū)逆變器輔助電源項目測試，并已成功應用。去年上半年，派恩杰供貨超過1.22KK，其中以大功率MOSFET芯片為主。

此前，業(yè)內(nèi)人士預測，2023年會是碳化硅大規(guī)模上車的階段。從當下，第三代半導體廠商與車企的合作來看，已有不少車企公布會與第三半導體企業(yè)合作，推出采用碳化硅功率器件的車型。

去年，成立于2019年瑞迪微就宣布，公司碳化硅產(chǎn)品進入奇瑞汽車的供應鏈。成立于2020年的湖南三安，也在今年表示公司已有7款碳化硅二極管產(chǎn)品通過AEC-Q101認證，預計2023年新增超過5款并逐步批量出貨。其車規(guī)級1200V 16mΩ MOSFET已在客戶處進行模塊驗證，預計明年上車量產(chǎn)。


東風再次出手，派恩杰合作伙伴陣容擴大

值得關注的是，派恩杰此次獲得融資，是由東風汽車投資。當前，汽車投資第三代半導體企業(yè)，或者成立半導體公司已經(jīng)是一件普遍的事。

根據(jù)電子發(fā)燒友網(wǎng)的統(tǒng)計，在2022年，包括上汽、廣汽、北汽、一汽、東風、長城、吉利、比亞迪在內(nèi)的多家汽車合計參與了43家芯片企業(yè)的投資。其中東風公司與中國信科集團等企業(yè)聯(lián)合出資成立的武漢二進制半導體有限公司，公司將聚焦路由交換芯片、工業(yè)控制芯片及安全芯片領域。

如今，東風汽車再次出手投資第三代半導體企業(yè)，可見其汽車半導體領域的布局也將逐漸完善。而對于派恩杰而言，獲得東風汽車的投資意味著未來在又多了一位合作伙伴，將推動公司產(chǎn)品上車速度以及量產(chǎn)規(guī)模。