車用MCU主要有8位、16位和32位等各類型產品；其中8位MCU主要用在汽車風扇、雨刷、天窗、車窗、座椅等低端階功能控制。32位MCU工作頻率大多在100-350MHz之間，處理能力和執行效能比8/16位更好，其應用也更為寬泛。32位MCU主要用于整車控制、智能儀表、多媒體信息系統、動力系統、輔助駕駛等高端功能控制。隨著汽車正在朝著電氣化、智能化方向發展，尤其是電動汽車的車身車載模塊，對寬電源域MCU的需求越來越大，這將驅動汽車未來對32位MCU的需求大幅增長。

如芯海的CS32F030系列就是一個32位工業級信號鏈MCU，采用ARM? Cortex?-M0 內核，頻率48MHz，至高集成64Kbytes flash和8Kbytes SRAM，并提供豐富的通信接口（I2C、SPI/I2S和USART）和多達11個定時器，具備可靠性高、精度高、功耗低等特點。

CS32F030系列集成豐富的信號鏈IO，包括INL低至1.2LSB的12位ADC、溫漂60ppm/℃的內部參考電壓、±2℃精度的溫度傳感器等；符合IEC60730的要求，支持Flash/RAM硬件校驗，具備寬溫(-40~105℃(環境溫度)/125℃(結溫))、寬壓(2.0~5.5V)等特點；并提供一系列電源工作模式，以滿足不同的低功耗應用。芯海的CS32F030系列在汽車電子上面的應用主要在汽車電源、控制等多個方面。

目前車用MCU主要采用90納米節點制造，隨著汽車智能化程度增加，汽車芯片正在推進制造工藝升級，40納米技術可能會在五年內取代90納米成為主流工藝節點。麥肯錫報告預計，到2030年，90納米及以上工藝制造的車用芯片需求占比仍將達到67%，但未來5年該類芯片的供應量年復合增長率僅為5%，成熟工藝車用芯片將供應緊張多年。90納米工藝產能不足，促使車用芯片廠商紛紛向65/55納米節點遷移，有的甚至直接推進到40納米。采用40納米工藝制造的新芯片至少需要五年時間才能通過驗證，完成驗證后，汽車芯片的主流制造工藝才會從90納米遷移到40納米，因此新的5-7年后，工藝升級熱潮也會拉開序幕。

增長的需求和新工藝的升級為市場帶來的新的可能性，32位MCU市場正迎來一場變革。

審核編輯 黃宇