汽車車燈在晚上或視野較差時，能為司機、乘客、交通管理員提供照明，起到向其他車輛及行人提示、警告的作用。過去許多燈具上汽車之前并沒有經過一系列的可靠性測試，隨時間的推移汽車前照燈由于震動導致橡膠開裂的情況越來越多，為改善現有產品的質量及安全性，汽車電燈生產制造中，環境可靠性測試非常關鍵。

常見汽車電子產品可靠性試驗

對于不同位置、不同用途的汽車電子產品，其環境可靠性測試要求也會不盡相同，而對于不同品牌的汽車測試標準又會有一些差別。大眾VW80101-2009（汽車電氣和電子部件一般試驗條件）標準下，汽車電子產品對于環境要求做的試驗也會有不同。

當然，車上有成千上萬種電子產品，其可靠性的高低直接決定著車輛運行的安全性，有些汽車車燈也是年復一年日復一日暴露于戶外，面臨著無可置疑的考驗。

汽車車燈檢測覆蓋范圍

1、前霧燈、前照燈、前轉向燈、前駐車燈、前示廓燈、前反射器；

2、后霧燈、后轉向燈、后反射器、后示廓燈、后駐車燈、后位制動燈、高位制動燈、倒車燈、牌照燈；

3、側標志燈、側轉向燈、側反射器、側駐車燈、日間行車燈、彎道照明燈、回復反光材料、反光標識；

4、三角警告牌、前照燈清洗器、低速車輛及重長車后標志牌、重長車回復反射器標志等。

汽車車燈環境可靠性試驗方法

國家相關文件GB10485-2007《道路車輛外部照明和光信號裝置環境耐久性》中規定汽車燈具需要進行的基本環境試驗有：

熱循環試驗

汽車車燈的熱循環試驗通常包含兩類：高低溫溫度循環試驗和溫濕度循環試驗。前者主要考察車燈對高溫、低溫交替循環環境的耐抗性，后者則主要考察車燈對高溫高濕、低溫交替循環環境的耐抗性。

一般而言，高低溫溫度循環試驗確定了循環高溫溫度值與低溫溫度值、高溫溫度值與低溫溫度值條件下的維持時間以及高低溫轉換過程中溫度變化速度，而對測試環境濕度沒有要求。

但不同于高、低溫溫度循環試驗，溫濕度循環試驗中也有濕度規定，而且一般規定于溫度高的部位。濕度可能總是恒定常量或隨溫度的改變而改變。在通常情況下，對低溫部分沒有濕度方面的有關規定。

熱沖擊及熱變形試驗

對于汽車車燈，熱沖擊試驗目的是考察車燈對溫度劇烈變化環境的耐抗性。測試時將車燈置于高溫環境箱內，靜置至規定時間。靜置結束后取出觀察車燈塑料件部分的結構狀態，是否發生變形。

試驗的方法是：給車燈上電后正常工作一段時間，然后馬上停電，快速用常溫水浸泡車燈至指定的時間。浸泡完畢，將車燈取下，觀察車燈外觀有無出現裂紋和起泡的情況，車燈的功能是否恢復正常。

防塵及防水試驗

防塵試驗目的是考察車燈外殼防止灰塵進入，保護車燈內部不受灰塵侵擾的能力。在GB/T 10485-2007標準中，對車燈規定了一項特殊的防水試驗，測試方法是：利用噴管中心線朝下與水平轉臺垂直線呈45°左右夾角的噴水管對樣品進行噴水，降水速度要求（2.5~4.1）mm/min、轉臺轉速約4r/min、連續噴水12h。

測試所用的模擬粉塵有：滑石粉、亞利桑那粉塵A2、50%硅酸鹽水泥與50%煤灰混合而成的粉塵等。一般要求1m3空間內需放置2kg模擬粉塵。吹塵既有連續吹塵這種方式，也有吹塵6s，停止15min這種方式，而前者通常測試8h，后者則測試5h。

鹽霧試驗

考察車燈上的金屬部件抗鹽霧腐蝕的能力，一般對車燈進行中性鹽霧試驗。

通常采用氯化鈉鹽溶液，其質量濃度值大約為5%，pH值約在6.5至7.2之間，呈中性。試驗時常采用噴霧+干燥的方式，也就是持續噴霧一定時間后停止噴霧并將車燈靜置晾干。用這種循環方式持續檢測車燈數十或者數百小時，檢測完畢后將車燈拿出著重觀察金屬部件腐蝕情況。

隨機震動試驗

汽車車燈隨機振動實驗旨在檢驗車燈抗耐久振動能力并模擬車輛在道路上運行時車燈所受振動環境的變化。

正弦振動測試的主要目的是研究車燈的固有頻率，了解車燈本身的某些特性。而隨機振動則與之不同，隨機振動更主要的是考察車燈自身結構抵抗振動環境的能力，更接近實際的使用狀態。

耐化學試劑試驗

汽車車燈耐化學試劑測試目的是考察車燈抗各類化學試劑腐蝕的能力。通常常用化學試劑為潤滑油，燃油，清洗液等。試驗時在車燈表面涂上指定化學試劑，在常溫下靜置指定時間觀察車燈表面變化情況。

光源輻照試驗

對于汽車車燈，光源輻照試驗通常指氙燈試驗。由于車燈大多是戶外產品，氙燈檢測中經常使用的濾鏡是日光濾鏡。剩下的如輻照強度，箱體溫度，黑板或者黑標溫度，濕度，光照方式，黑暗方式等等情況，根據不同的產品會有一定的改變。

測試結束后，一般會對車燈進行色差、灰卡評級、光澤度等方面的檢測，驗證車燈抗光老化能力的高低。