中工汽車網(wǎng)消息，8月30日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2023年半年度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入699.71億元，同比增長(zhǎng)12.61%；歸母凈利潤(rùn)13.61億元，同比下滑75.69%；基本每股收益0.16元。

銷量方面：上半年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)銷量近52萬(wàn)輛。其中，新能源車型銷量約9萬(wàn)輛，同比增加49.34%；海外銷售12.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 80.22%，創(chuàng)歷史新高。

毛利率方面：上半年，長(zhǎng)城汽車毛利率由上年同期的18.38%下降為16.85%，減少了1.53個(gè)百分點(diǎn)。此外，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-24.36億元，下降129.84%，上年同期為81.64億元。

銷售費(fèi)用方面：上半年，長(zhǎng)城汽車銷售費(fèi)用高達(dá)32.53億元，同比增長(zhǎng)46.80%，主要原因是報(bào)告期內(nèi)加大新能源車型投放力度所致。

對(duì)于上半年的表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車表示，公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時(shí)堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入。

2023年下半年，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，秉持良心造車、品質(zhì)造車的理念，以哈弗猛龍、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅產(chǎn)品為載體，深度鏈接用戶，加速智能新能源快速發(fā)展，助力構(gòu)建企業(yè)發(fā)展新格局。

作為一家擁有33年造車歷史的車企，長(zhǎng)城汽車依靠3款車就奠定了自主一哥的地位。第一款車是1998年推出的迪爾皮卡，幫助長(zhǎng)城在造車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。第二款車是2002年推出的首款SUV賽弗，推開(kāi)了長(zhǎng)城通往新世界的大門。第三款車則是2011年推出的哈弗H6，不僅將長(zhǎng)城送上了品類創(chuàng)新的神壇，更成為了十年長(zhǎng)紅的造富密碼。

但進(jìn)入新能源時(shí)代，長(zhǎng)城汽車卻表現(xiàn)出后勁不足。值得注意的是，今年一季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收利潤(rùn)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，特別是扣非凈利潤(rùn)，虧損達(dá)2.17億元，相當(dāng)于僅靠造車主業(yè)的長(zhǎng)城汽車是不賺錢。

興盛于燃油車時(shí)代的長(zhǎng)城汽車，在汽車智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)口，想要守住昔日打下的大好江山，難度不小。新能源轉(zhuǎn)型受挫、銷量下滑、市值蒸發(fā)，走在命運(yùn)的十字路口上進(jìn)退維谷。可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)是一個(gè)必答題。