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近日，被譽為“汽車行業達沃斯”和“汽車產業發展風向標”的2023中國汽車產業發展（泰達）國際論壇于天津市濱海新區召開，本屆論壇以“高質量·新未來”為主題，開展戰略性、前瞻性、全局性深度探討，凝聚全行業集體智慧，為汽車產業的高質量發展貢獻智慧和力量。

東軟睿馳副總經理劉威博士受邀參與“高級別自動駕駛的中國方案”智能化論壇，并發表《自動駕駛產品加速邁進規模化之路》主題演講，闡述產業進入多域融合的市場周期下，東軟睿馳助力車企打造豐富智能、安全便捷的智能駕駛新體驗，同時實現研發降本增效、產品快速量產落地的行業思考及實踐。以下為觀點摘要：

如今，隨著中國智能汽車市場滲透率不斷提升，整車E/E架構持續升級，自動駕駛產品也加速“飛入尋常百姓家”。在行業跨域融合發展趨勢下，如何賦能車企在中央集成式電子電氣架構量產落地的關鍵窗口期，加快高階智能駕駛產品的規模化量產落地，同時降低軟件開發難度、成本，提升應用創新速度，不斷為消費者帶來千車千面的駕乘體驗，成為智能汽車產業進階發展的重要議題。

東軟睿馳構建開放、

開發者友好的量產架構

為了進一步解決多域融合下的開發難題，東軟睿馳構建了開放、標準化的SOA軟件架構，通過提供一體化、穩定的軟件開發平臺和工具鏈產品，賦能車企個性、差異化智駕方案的高效開發與落地，并與產業鏈上下游伙伴充分構建軟硬協同、開放共贏的合作模式，推動智能駕駛生態繁榮發展。

支持多域融合的開放架構：多域融合趨勢下的全新E/E架構，需要通過軟硬件有效解耦，減少域控制器升級、芯片替換等硬件變化所帶來的軟件開發工作量，從而解決域控制器架構下跨域開發等復雜問題。

東軟睿馳一體化、開放標準的軟件開發平臺--NeuSAR，通過預置兼容AUTOSAR最新標準的基礎軟件、SOA跨域中間件，賦能整車架構不僅實現軟硬解耦、更實現軟軟解耦，其中NeuSAR SF(Service Framework)應用開發框架，將開發視圖從域控制器層面向整車層面遷移，提供統一的通信接口、通信能力和基礎服務，為SOA通訊提供協議棧、通訊服務等標準化的軟件架構支撐，高效助力車企應用在不同域控制器中的動態遷移、加快規模化開發進度。

開發者友好的量產架構：支撐車企智能駕駛功能加速量產落地的SOA軟件架構，不僅能夠跨平臺、跨車型復用，兼容不同級別的功能安全，而且可實現數據閉環，在此開放擴展、成熟可靠的SOA架構下，才能實現“創新速度”與“成本”方面的領先。

東軟睿馳面向功能域的中間件充分利用芯片、內存/緩存、通信、傳感器等硬件資源，達到最優的系統性能，提高系統功能表現的穩定性、應用開發的便捷性；端云協同中間件可實現車云協同價值數據通路的打通，充分調動云平臺服務賦能車端智能駕駛持續迭代更新，并通過打通數據云端閉環等實現價值數據觸發和數據脫敏。

同時，東軟睿馳在應用層定義了通用的模塊間接口和數據流機制，使得軟件架構更便捷地融合第三方的算法和應用，從而快速實現智駕功能的創新應用開發及量產落地。

東軟睿馳自動駕駛產品持續量產落地

基于20余年自動駕駛研發經驗，東軟睿馳 L1-L3+級別自動駕駛產品均在國內主流車企實現規模化量產落地：DMS產品為國內首家通過歐盟 DDAW 出口法規認證，L2級別行泊一體域控制器、跨域融合 SOA 架構下高性價比行泊一體域控制器X-Box 3.0率先實現量產，高性能行泊一體域控制器 X-Box 4.0也將在 2023 年下半年量產下線。

東軟睿馳行泊一體域控制器X-Box 3.0：采用低成本單芯片方案，實現5R5V同時空運行，支持L2+級別高速NOA、TLC、SACC、APA/RPA、AVM等功能，為整車提供高性價比行泊一體解決方案。

東軟睿馳行泊一體域控制器X-Box 4.0：基于地平線征程5、芯馳科技X9U系列芯片，構建了國內首個基于地平線征程5芯片BEV+Transformer模型量產落地的全國產化自動駕駛域控制器平臺，實現國產化芯片、算法、軟件、硬件從研發到量產應用全方面全鏈條打通。

東軟睿馳X-Center：基于全棧自研SOA軟件架構，是國內首批整車SOA架構量產落地產品，實現從“域控”到“中央計算”的跨越，為整車提供持續進化的數字底座，加速車企智能化創新發展。

近日，在2023長安汽車科技生態大會上，東軟睿馳行業首發了面向多域融合時代的openVOC開放技術框架及符合此框架的全新國產化集中式中央計算單元，該產品采用單顆高性能的國產SoC芯片，具備充足的通用算力、GPU算力和AI算力，在NeuSAR軟件平臺的支持下，可以在一顆芯片上實現L2++級別的自動駕駛、場景化/情感化的人車交互、集中化的整車管理和通信等全面的車輛智能化功能。在為用戶帶來隨心所欲、安全便捷、千車千面的駕乘體驗的同時，又具備極致的性價比。