2023中國新能源智能汽車研討會聚焦關(guān)鍵技術(shù)，特邀嘉賓胡長生教授將演講高頻化技術(shù)在電動汽車中的應(yīng)用;戴海峰教授將探討電池管理到電化學(xué)數(shù)字電源的發(fā)展，不容錯過。

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和環(huán)保要求的日益提高，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已然成為當(dāng)下最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)之一。在這波由技術(shù)驅(qū)動的綠色交通浪潮中，中國正以前所未有的速度向前沖刺，試圖在新能源汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先的地位。

從城市街道上越來越多的新能源汽車到日益擴(kuò)張的充電網(wǎng)絡(luò)，每一個細(xì)節(jié)都在訴說著一個時代的變革。

然而，隨著新能源汽車變革一同到來的還有“續(xù)航焦慮”問題，人們對于一次充電能夠驅(qū)動多久始終心存憂慮。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，新能源汽車的續(xù)航里程是其明顯的短板，也是制約新能源汽車進(jìn)一步普及的重要因素。

這使得電池技術(shù)、電能轉(zhuǎn)換技術(shù)等成為了行業(yè)內(nèi)的核心問題。這兩個領(lǐng)域中存在兩項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)：電池管理技術(shù)與高頻化技術(shù)。

高頻化技術(shù)，簡單地說，就是提高電源轉(zhuǎn)換的工作頻率，從而使得相應(yīng)的系統(tǒng)可以更小、更輕，而且效率更高。對于新能源汽車而言，這項(xiàng)技術(shù)就意味著電池充電設(shè)備、儲能系統(tǒng)等可以變得更加小巧，達(dá)到減輕車輛重量的目的，從而間接提高車輛的續(xù)航里程。此外，高頻化還能夠減少電磁干擾，提高整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

與此同時，電池管理技術(shù)也在不斷地進(jìn)化中。電池管理不僅僅是監(jiān)控電池的充放電，它還需要預(yù)測電池的健康狀況，保障電池的安全運(yùn)行。它的進(jìn)步，使得新能源汽車在完成一次充電后能夠驅(qū)動的距離得到了顯著的提高。

然而，盡管這些技術(shù)正在迅速發(fā)展，但它們也面臨著眾多的挑戰(zhàn)。例如，高頻化技術(shù)雖然帶來了很多優(yōu)點(diǎn)，但它也對系統(tǒng)的熱管理、組件的耐久性提出了更高的要求。而電池管理技術(shù)，除了需要不斷提高其準(zhǔn)確性，還需要解決如何在更廣的溫度和濕度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作的問題。

新能源汽車行業(yè)內(nèi)的許多工程師正為此探索多種解決方向。在此次2023中國新能源智能汽車關(guān)鍵元器件技術(shù)研討會上，我們有幸請到了新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的專家戴海峰教授和胡長生教授，為我們帶來主題為《從電池管理到電化學(xué)數(shù)字電源》和《電動汽車與儲能系統(tǒng)的高頻化技術(shù)》的演講。

專家介紹

戴海峰

同濟(jì)大學(xué) 博導(dǎo)、教授

得到上海市人才發(fā)展資金資助，入選上海市優(yōu)秀學(xué)術(shù)帶頭人、上海市東方學(xué)者特聘教授，長期從事新能源汽車研究，發(fā)表SCI論文90余篇，連續(xù)入選Elsevier中國高被引學(xué)者，授權(quán)發(fā)明專利40余項(xiàng)，參編各類標(biāo)準(zhǔn)5部，出版專著5部，教材2部，獲上海市科技進(jìn)步獎等省部級或一級學(xué)會一等獎勵6項(xiàng)

胡長生

浙江大學(xué) 博士、副教授

IEEE高級會員，新能源電能變換技術(shù)專業(yè)委員會副主任委員，中國電源學(xué)會新能源車充電與驅(qū)動專業(yè)委員會委員。

多年從事電力電子技術(shù)的研究、教育工作，主要集中于應(yīng)用于新能源汽車的變換器及電動汽車系統(tǒng)EMI建模與抑制、儲能技術(shù)，大功率高效DC/DC電源和AC/DC電源等方面的研究。在國內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文八十余篇，其中SCI、EI收錄六十余篇，曾獲中國電源學(xué)會科技進(jìn)步獎特等獎、浙江省科技進(jìn)步一等獎及多項(xiàng)其他獎項(xiàng)。

兩位特邀嘉賓的精彩演講將為參會的工程師們帶來寶貴的啟示和指導(dǎo)，也為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明方向。期待在會議中與您共同見證這場技術(shù)盛宴!

審核編輯 黃宇