電子發(fā)燒友原創(chuàng) 章鷹

9月12日下午2點(diǎn)30分，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在新車發(fā)布會(huì)上宣布，AITO問(wèn)界新M7正式問(wèn)世。“華為智能座艙一直被抄襲，從未被超越。問(wèn)界新M7共有六座和大五座兩個(gè)版本，華為和合作伙伴賽力斯在升級(jí)打造上花費(fèi)超5億元，用于車身、底盤和性能，升級(jí)新車空間設(shè)計(jì)和布局。” 余承東表示。

國(guó)人偏愛(ài)SUV車型，即使到了新能源時(shí)代，電動(dòng)SUV依然大受歡迎，在30萬(wàn)左右的SUV市場(chǎng)上，特斯拉Model Y、極氪001、理想L7、L9都是頗受歡迎的車型。最新消息，截至8月27日，理想汽車本月銷量已達(dá)2.91萬(wàn)輛，持續(xù)領(lǐng)跑新勢(shì)力。理想汽車表示：本月將實(shí)現(xiàn)理想L7、L8、L9三車月交付同步破萬(wàn)。乘聯(lián)會(huì)消息顯示，8月份特斯拉Model Y以65,316輛的批發(fā)銷量遙遙領(lǐng)先。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的25萬(wàn)到35萬(wàn)SUV市場(chǎng)，AITO問(wèn)界新M7到底有哪些看點(diǎn)？它可以和國(guó)際品牌和國(guó)內(nèi)新能源SUV品牌一較高下，本文詳細(xì)解析。

智能座艙優(yōu)勢(shì)繼續(xù)，新M7突破三大邊界

余承東介紹說(shuō)，問(wèn)界新M7突破三大邊界：一、續(xù)航邊界，新M7搭載HUAWEI DATS 2.0，的CLTC(綜合續(xù)航)達(dá)到了驚人的1300公里以上，問(wèn)界新M7車型的純電續(xù)航也達(dá)到240公里。

二、性能邊界。問(wèn)界新款M7有大幅升級(jí)，在HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)加持下，百公里加速4.8秒，相當(dāng)于燃油車4.0T的加速性能，遙遙領(lǐng)先于寶馬X5L 2.0T的7.3秒，也快于理想L7 Max的5.3秒。油耗只是1.5T油車的油耗，后驅(qū)動(dòng)版問(wèn)界M7百公里油耗僅5.6升，四驅(qū)版僅5.8升。

三、智能座艙領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。問(wèn)界新M7系列搭載鴻蒙3.0智能座艙3.0系統(tǒng)，帶來(lái)強(qiáng)大的全場(chǎng)景設(shè)備協(xié)同優(yōu)勢(shì)，可以和華為手機(jī)、手表、可穿戴設(shè)備形成生態(tài)協(xié)同，特別是和最新上市的華為Mate60系列協(xié)同開(kāi)始。”


車身底盤、動(dòng)力和安全系統(tǒng)全面升級(jí)！質(zhì)量追求業(yè)界第一

“華為和賽力斯投入5億重磅升級(jí)問(wèn)界新M7系列，包括智能駕駛和智能座艙的投入。內(nèi)部進(jìn)行了全新的升級(jí)，無(wú)論是車身、底盤還是內(nèi)部的座艙布局，還有智能化，都進(jìn)行全新升級(jí)。”余承東表示。

據(jù)悉，問(wèn)界新M7底盤全新升級(jí)，增強(qiáng)型麥弗遜前懸配合H臂多連桿獨(dú)立后懸，結(jié)合前后懸雙FSD可變阻尼減震器，大幅提升駕駛操控性，使城市代步更舒適，高速行駛更穩(wěn)定。在鋪裝路面的舒適性提升38%，在顛簸路面的舒適性提升超過(guò)35%。


被動(dòng)安全方面，問(wèn)界新M7車身結(jié)構(gòu)匹配開(kāi)模，重新改造焊裝產(chǎn)線。全車潛艇級(jí)熱成型鋼占比24.4% 、高強(qiáng)鋼和鋁合金占比80.6%。同時(shí)引入CBS復(fù)合車身材料，有效提高車身剛度和碰撞安全性。主動(dòng)安全方面，HUAWEI ADS 2.0主動(dòng)安全能力再突破，AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h ，能力提升50%。支持全向防碰撞，包括前向、側(cè)向和后向主動(dòng)安全。

問(wèn)界新M7搭載最新的鴻蒙智能座艙，超級(jí)桌面帶來(lái)更多手機(jī)應(yīng)用，手機(jī)“碰一碰”可實(shí)現(xiàn)接續(xù)追劇、游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)；一車三屏，手機(jī)航拍能流轉(zhuǎn)到座艙屏幕。小藝智慧語(yǔ)音支持離線語(yǔ)音導(dǎo)航。后排HUAWEI MagLinkTM拓展出空間場(chǎng)景新玩法，華為平板即掛即連，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，智能座艙秒變個(gè)人創(chuàng)作室、多人會(huì)議室、兒童書(shū)房，魔力空間靈活切換，打造“移動(dòng)的全屋智能”。

大車好開(kāi)，新問(wèn)界M7車身5米長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑不到6米，只有5.87米，相對(duì)于競(jìng)品寶馬、特斯拉ModelY等，這些車的轉(zhuǎn)彎半徑都在6米以上，車好開(kāi)好停。

問(wèn)界新M7大五座擁有同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)有效空間，長(zhǎng)度達(dá)到3338mm，每個(gè)座位都很寬敞。后備箱縱深1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積可達(dá)686L，輕松容納12個(gè)20英寸登機(jī)箱；問(wèn)界新M7享六座布局更靈活，給用戶更多選擇。前、中、后三排整體空間達(dá)到2605mm，六座與四座模式都擁有寬敞的車內(nèi)空間。全車滿座出行，仍有1.1米的大后備箱，188L標(biāo)準(zhǔn)容積能放下4個(gè)20英寸的行李箱。

問(wèn)界新M7配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)等27個(gè)感知硬件，配合高性能計(jì)算平臺(tái)和華為自研擬人化算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)的全場(chǎng)景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基礎(chǔ)上，升級(jí)業(yè)界首創(chuàng)的GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)）2.0網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細(xì)識(shí)別（如區(qū)分救護(hù)車、警車等），識(shí)別率高達(dá)99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)）實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

余承東強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“智能駕駛方面，問(wèn)界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。預(yù)計(jì)今年12月，城區(qū)NCA將實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)。此外，基于多傳感器融合感知能力，問(wèn)界新M7還具備智慧泊車能力。”


作為25萬(wàn)級(jí)智駕豪華中大型SUV，問(wèn)界新M7樹(shù)立了細(xì)分市場(chǎng)智駕“天花板”形象。問(wèn)界新M7系列官方指導(dǎo)價(jià)為：M7 Plus五座后驅(qū)版24.98萬(wàn)元、M7 Plus五座四驅(qū)版28.48萬(wàn)元、M7 Max五座智駕版30.98萬(wàn)元；M7 Plus六座后驅(qū)版26.98萬(wàn)元，M7 Max六座智駕版32.98萬(wàn)元。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東宣布，問(wèn)界新M7做到了上市發(fā)布即交付，大幅縮減了用戶下訂后的等待周期，即刻下訂問(wèn)界新M7系列，能夠享受33,000元購(gòu)車權(quán)益。

目前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，品牌之間需要不斷推出更具性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，特斯拉Model Y等高端品牌的降價(jià)有效地壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。在這個(gè)領(lǐng)域，追求規(guī)模銷售比單純追求毛利率更加重要，AITO問(wèn)界新M7隆重上市，能否從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和新用戶群中獲得更大的市場(chǎng)預(yù)定量，我們將拭目以待。