1、 線路的運行維護工作，應貫徹安全第一、預防為主的方針。應加強對線路的巡視檢查，以保證線路的安全運行。

2、 建立專責制，每條線路要有專人定期進行巡視。

3、 巡線員必須熟悉線路的運行狀況，熟知有關規(guī)程、規(guī)定，經常分析運行中出現的異常情況，提出預防事故的措施。

4、 線路的巡視檢查可分以下幾種：

1）定期巡視，其目的在于經常掌握線路各部件運行狀況及沿線情況；

2）特殊巡視，是在氣候劇烈變化（大霧、導線結冰、狂風暴雨等）、自然災害（地震、河水泛濫等）、線路過負荷和其它特殊情況時，對全線、某幾段或某些部件進行巡視，以便發(fā)現線路的異常現象及部件的變形損壞；

3）夜間巡視，是為了檢查導線連接器的發(fā)熱或絕緣子污穢放電情況；

4）故障巡視，是為了查明線路發(fā)生故障接地、跳閘的原因，找出故障點并查明故障情況；

5）登桿塔巡視，是為了彌補地面巡視的不足，而對桿塔上部部件的巡查。

5、 定期巡視由專責巡線班組負責，一般每月進行一次。

6、 巡視的主要內容：

1）沿線情況，包括建筑物、樹木、建筑施工、污源等情況；

2）巡視使用的道路、橋梁的損壞情況；

3）桿塔與拉線情況，桿塔是否傾斜，固定部位是否松動，有無裂紋、銹蝕現象，拉線及部件松弛、斷股、抽筋、張力分配不均等情況；

4）導線及避雷器的情況；

5）絕緣子和瓷橫擔的情況；

6）防雷設施是否正常；

7）接地裝置是否可靠、安全；

8）附件及其它部件情況。

7、 故障巡視中，巡線員應將所分擔的巡線區(qū)段全部巡完，不得中斷或遺漏。對所發(fā)現的可能造成故障的所有物件均應收集帶回，并對故障現場情況作好詳細記錄，以作為事故分析的依據和參考。

8、 桿塔傾斜、橫擔歪斜允許范圍如下表：

9、 鐵塔主材彎曲度不得超過 5/1000。

10、 預應力鋼筋混凝土桿不得有裂紋；普通鋼筋混凝土桿保護層不得腐蝕脫落、鋼筋外露，裂紋寬度不得超過0.2毫米。

11、 單片絕緣子有下列情況之一者為不合格：

1）瓷裙裂紋、瓷釉燒壞，鋼腳及鋼帽有裂紋、彎曲、嚴重銹蝕、歪斜，澆裝水泥有裂紋；

2）瓷絕緣子絕緣電阻小于３０兆歐；

3）分布電壓值為零。

12、 直線桿塔絕緣子串，順線路方向偏斜不得大于１５度。

13、 導線連接器有下列現象，即為不合格：

1）與同樣長度導線的電壓降或電阻比值大于2，兩半管的電壓降或電阻比值大于2；

2）連接器過熱；

3）運行中探傷發(fā)現爆壓管內鋼芯燒傷斷股，爆壓不實。

14、 導線、避雷線的弛度誤差不宜超過＋6％或－2.5％；三相不平衡值：檔距為400米及以下時，不得超過200毫米，檔距為400米以上時，不得超過500毫米。

15、 相分裂導線水平排列的弛度，不平衡值不宜超過200毫米，垂直排列的間距誤差不宜超過＋20％或－10％。