去年12月，中國商飛向中國東方航空公司交付制造首架中程客機C919。今年5月，C919由東航成功開始商業航班飛行。對致力于實現中國偉大夢想的飛機制造商來說，這是一系列巨大的成功。

中國市場的潛力

中國商飛（Commercial Aircraft Corporation，字母縮寫為COMAC）誕生于15年前。數十年來波音和空客兩大行業巨頭激烈地角逐霸主地位，因此新公司涉足該行業，無疑是瘋狂之舉。不過，有一組數據卻不容忽視：預計到2040年，中國航空公司的飛機總數將達到近萬架，占世界飛機總數的22%，屆時中國將成為世界上最大的航空飛機市場......成立一家專注于飛機制造的中國公司，可以滿足中國三大航空公司對飛機的需求， 中國市場的潛力也可保證這個大家庭中的新成員得以健康成長。因此，中國商飛依靠AR21和C919這兩款飛機實現發展，占據中國市場。新的C929遠程寬體客機也正處于研發中，未來可期。

產能挑戰

為完成訂單，中國商飛所面臨的主要挑戰是實現快速增長。飛機的方案設計、制造和認證都需要數年時間完成，對于一個剛成立不久的公司來說，在如此復雜的市場中站穩腳跟并不容易。不僅如此，開發團隊需要時間積累經驗，生產操作員也需要時間來提高技術能力。

雷迪埃的供應商地位

2013年，在與中國商飛的首次接觸中，雷迪埃依靠EPX和NSX兩款產品，成功擠入供應商行列，不過僅占到飛機所用連接器極小的比例。雷迪埃高級業務發展經理Sandy Li表示：“剛開始，中國商飛并未立即意識到雷迪埃產品所提供的優勢，包括其高密度、重量輕這一特性，可以幫助航空公司提高燃油經濟性。經過團隊的持續支持和雙方技術交流，兩家公司建立了互信。”因為對產品的質量、性能及可靠的交付能力感到滿意，中國商飛決定在其飛機制造項目中，越來越多地采用雷迪埃提供的解決方案，例如MM、HDQX和RF連接器。時至今日，雷迪埃已成為中國商飛非常重要的連接器供應商。

雷迪埃上海工廠對C919的量產翹首以盼，為此，上海團隊準備籌備安裝新的生產線。為保持優選供應商地位，雷迪埃應做到真正地滿足客戶需求，即在當地為客戶生產量身定制的配件。因此，法國Chateau-Renault工廠和上海工廠將在年內完成一次技術轉移，以便后者有能力直接為中國商飛提供連接器產品。合作的騰飛觸手可及！