及應(yīng)用適配性等多個維度綜合考量,并非單純比較價格,需滿足“夠用且均衡” 的硬指標(biāo)。 ? 在 MCU 市場 “內(nèi)卷” 加劇的背景下,高性價比 MCU 成為切實可行的破局路徑,推動產(chǎn)業(yè)從價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)轉(zhuǎn)型。近段時間以來,MCU 廠商
發(fā)表于 06-27 01:02
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態(tài)勢。然而,以無序 “價格戰(zhàn)” 為主要表現(xiàn)形式的 “內(nèi)卷式” 競爭,致使行業(yè)整體盈利水平下降。汽車經(jīng)銷行業(yè)作為汽車行業(yè)的重要組成部分,上連生產(chǎn)廠家,下接廣大消費者,在我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高
發(fā)表于 06-04 00:09
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本期,為大家?guī)淼氖恰妒褂没?GaN 的 OBC 應(yīng)對電動汽車 EMI 傳導(dǎo)發(fā)射挑戰(zhàn)》,將深入回顧 CISPR 32 對 OBC 的 EMI 要求,同時詳細探討可靠數(shù)據(jù)測量的最佳做法、GaN 對 EMI 頻譜的影響,以及解決傳導(dǎo)
發(fā)表于 05-24 15:46
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從輪轂電機驅(qū)動電動汽車整車動力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對車輛動力學(xué)性能影響以及輪 轂電機不平衡電磁力對車輛動力學(xué)性能影響 3 個方面,介紹了 國 內(nèi)外輪轂驅(qū)動電動汽車垂向動力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對適用于
發(fā)表于 03-07 15:21
為保持電動汽車在不同路面條件下的操縱穩(wěn)定性,保證車輛良好的動力性能和轉(zhuǎn)向能力,對汽車驅(qū)動力的合理控制尤為關(guān)鍵。采用模糊控制理論識別當(dāng)前路面最大附著系數(shù),得到路面最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率;以最優(yōu)滑轉(zhuǎn)率為目標(biāo),基于滑
發(fā)表于 03-05 18:43
新能源汽車
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發(fā)布于 :2025年01月20日 17:50:30
,小鵬、蔚來等造車新勢力也在不斷擴大產(chǎn)品線。 ·?新品牌入局: 華為、蘋果等科技巨頭的加入,進一步讓新能源市場競爭變得更加復(fù)雜。 2025年的價格戰(zhàn)已經(jīng)覆蓋了新能源汽車的各個細分市場,不同價位段的車型都在“肉搏”。 入門級市場:
發(fā)表于 01-20 15:21
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儲能電柜在電動汽車充電中的應(yīng)用日益廣泛,其重要作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面: 一、緩解電網(wǎng)壓力,優(yōu)化充電過程 電動汽車充電時,尤其是大量電動汽車在同一時段充電,會對電網(wǎng)造成較大的
發(fā)表于 12-04 15:36
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隨著電動汽車的快速發(fā)展,充電需求的不斷增長給電網(wǎng)帶來了巨大壓力。本文提出了一種基于“車-路-站-網(wǎng)”信息耦合的電動汽車有序充電策略,通過整合車輛、道路、充電站和電網(wǎng)的信息,實現(xiàn)對電動汽車
發(fā)表于 11-11 13:42
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引言 為了應(yīng)對氣候變化,我國提出“碳達峰、碳 中和”目標(biāo),其中電能替代是達到目標(biāo)的途徑之 一,電動汽車的規(guī)模化應(yīng)用有助于雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)。然而,電動汽車的普及也帶來了新的挑戰(zhàn),其中之一便是充電管理
發(fā)表于 08-24 12:25
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電動汽車
深圳崧皓電子
發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36
隨著全球電氣化和脫碳趨勢的持續(xù)發(fā)展,電動汽車(EV)的需求預(yù)計也將以10%的復(fù)合年增長率(CAGR)增長。到2025年底,預(yù)計將有近5000萬輛電動汽車上路,這將迫切需要更多的充電樁和更快的電動汽車充電速度。本文將向您介紹
發(fā)表于 08-16 16:55
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電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)作為電動汽車的核心組成部分,承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機械能,進而驅(qū)動車輛行駛的重要任務(wù)。其設(shè)計、性能與效率直接影響到電動汽車的行駛性能、續(xù)航里程以及用戶的駕駛體驗。以下是對電動汽車
發(fā)表于 08-06 17:29
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隨著電動汽車的普及,越來越多的人開始關(guān)注電動汽車的性能和使用。然而,在使用過程中,有些車主可能會遇到電動汽車限功率模式的問題。限功率模式是指電動汽車在某些特定情況下,為了保護電池和電機
發(fā)表于 07-17 14:58
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引言 電動汽車作為一種新型的交通工具,因其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點受到了廣泛關(guān)注。然而,電動汽車在實際應(yīng)用中存在著驅(qū)動功率限制的問題,這不僅影響了電動汽車的性能,也限制了其應(yīng)用范圍。 電動汽車
發(fā)表于 07-17 14:57
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