相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)更為迅捷。然而，由于新能源車(chē)在動(dòng)能回收過(guò)程中存在的問(wèn)題，如路面波動(dòng)導(dǎo)致車(chē)輪騰空等，扭矩調(diào)整通常跟不上響應(yīng)速度。這不僅會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛晃動(dòng)感增加，還可能加劇駕乘人員的不適感。HUAWEI DATS3.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)的引入旨在通過(guò)扭矩的精準(zhǔn)控制來(lái)緩解這一問(wèn)題。HUAWEI DATS3.0包含了三大子技術(shù)

一） 扭矩矢量控制（TVC）- Torque Vector Control

TVC技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)分配前后軸扭矩，調(diào)節(jié)車(chē)輛的橫擺特性，提升轉(zhuǎn)向靈敏度，改善駕控感受。系統(tǒng)通過(guò)傳感器對(duì)路面進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描，判斷車(chē)輛是否出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)控制差速器齒輪，使引擎動(dòng)力更合理地分配到兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上。

TVC技術(shù)作用主要包括

●提升車(chē)輛操控性，轉(zhuǎn)向響應(yīng)提高50%；

●改善駕乘舒適性，減少橫向G值和沖擊變化率；

●提高行車(chē)安全性，減小車(chē)身橫擺，適用于雪地等低附場(chǎng)景。

最新版本的TVC技術(shù)帶來(lái)了“Sport+ 模式”，在高速?gòu)潯⒕o急變線等場(chǎng)景中表現(xiàn)更出色，包括提升出彎車(chē)速、減小方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、降低橫擺波動(dòng)等。

二）電子防滑控制（eASC）- Electronic Anti Slip Control

eASC技術(shù)能夠動(dòng)態(tài)識(shí)別顛簸/濕滑路面，智能調(diào)節(jié)扭矩，大幅提升行駛安全與平順性。通過(guò)路況輸入和策略計(jì)算，實(shí)現(xiàn)對(duì)扭矩的精準(zhǔn)調(diào)整，抑制輪端波動(dòng)，有效收斂車(chē)輛的晃動(dòng)和滑移。

ieASC技術(shù)作用主要包括

●在不同路面情況下，減少輪速波動(dòng)、降低前向沖擊感；

●在濕滑路面，降低打滑程度和沖擊度，減少甩尾風(fēng)險(xiǎn)。

三）協(xié)同拖曳扭矩控制（CDTC）- Cooperative Drag Torque Control

CDTC技術(shù)通過(guò)優(yōu)化電制動(dòng)扭矩與液壓制動(dòng)力矩協(xié)同，強(qiáng)化電機(jī)與液壓制動(dòng)的協(xié)同控制，顯著提升行駛安全與體驗(yàn)一致性。該技術(shù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)力矩分配，使電液協(xié)同，兼顧能耗與駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、平順的駕控。在復(fù)雜的電液協(xié)同控制中，CDTC技術(shù)解決了電快液慢的問(wèn)題，同時(shí)克服了動(dòng)能回收過(guò)程中的電量和溫度對(duì)剎車(chē)體驗(yàn)的影響，確保了駕駛的安全性和穩(wěn)定性。

小結(jié)：HUAWEI DATS 3.0動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩控制系統(tǒng)的引入，不僅提升了車(chē)輛的操控性、舒適性和安全性，也展示了智能控制技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的前沿地位。