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新能源汽車逆變壓器之核芯——IGBT工作原理動(dòng)圖

qq876811522 ? 來源:電驅(qū)動(dòng)Benchmarker ? 2023-12-04 16:44 ? 次閱讀

由于芯片產(chǎn)能提升難、市場(chǎng)供不應(yīng)求,再加上芯片制造復(fù)雜并且科技含量高,對(duì)制造設(shè)備、工藝技術(shù)等等都有極為苛刻的要求,因此,近來在全球范圍內(nèi)掀起了一股“芯片荒”。“芯片荒”不僅影響到了手機(jī)、PC等行業(yè),就連汽車行業(yè)也面臨同樣的困境。

IGBT這個(gè)詞你可能從沒聽過,但它一直在我們身邊默默服務(wù)。小到微波爐、變頻空調(diào)、變頻冰箱,大到新能源汽車、高鐵,甚至航母的電磁彈射,IGBT都不可或缺。

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IGBT這個(gè)詞很抽象,我們可以按功能把它理解為電路開關(guān),非通即斷。它就像家里的電燈開關(guān),只不過是由電信號(hào)控制,能承受幾十到幾百伏電壓、幾十到幾百安電流的強(qiáng)電,每秒鐘開關(guān)頻率最高可達(dá)幾萬次。 IGBT的雛形是二極管 下面我們由淺及深 逐步介紹IGBT有趣的工作原理

01

二極管的工作原理

二極管由半導(dǎo)體材料比如硅Si制造出來,Si的價(jià)電子層有四個(gè)電子,會(huì)跟相鄰的四個(gè)Si原子形成共價(jià)健。

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電流的傳導(dǎo)需要自由電子,而共價(jià)鍵比較穩(wěn)定,幾乎沒有多余電子。聰明的科學(xué)家想出一個(gè)辦法——摻雜。比如用價(jià)電子為5的磷P置換Si,自由電子產(chǎn)生了。

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用價(jià)電子為3的硼B(yǎng)置換另一塊Si,空穴產(chǎn)生了。

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前者被稱為N型半導(dǎo)體,后者被稱為P型半導(dǎo)體。將N型和P型半導(dǎo)體拼在一起,二極管就誕生了。

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同時(shí)因?yàn)殡娮拥碾x開,會(huì)使N部分邊緣輕微帶正電。相反,P部分邊緣帶負(fù)電。產(chǎn)生的內(nèi)電場(chǎng)(又稱勢(shì)壘)會(huì)阻止任何一個(gè)電子進(jìn)一步遷移。

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02

MOSFET的工作原理

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MOSFET,又簡稱MOS管,金屬(metal)、氧化物(oxide)、半導(dǎo)體(semiconductor)場(chǎng)效應(yīng)晶體管,一般潛伏在電腦手機(jī)中。 MOS管有NPN型和PNP型,被稱為N溝道MOS管和P溝道MOS管。和二極管相同,MOS管的N部分、P部分交界處也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)電場(chǎng),阻止電子擴(kuò)散,此時(shí)沒有電流。

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接通電源,底部N部分電子向正極移動(dòng),空穴向相反方向移動(dòng),底部N與P交界處內(nèi)電場(chǎng)持續(xù)增大,即電路斷開。

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反向接通電源,在上端的N型半導(dǎo)體與P型半導(dǎo)體交界處,內(nèi)電場(chǎng)增大,電路依舊處于斷開狀態(tài)。那么,怎么才能讓電路接通呢?

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聰明的工程師又來了,他在P部分上方加入金屬板和絕緣板,又稱為柵級(jí)。

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源極與漏極電壓不變,柵源加正電壓。柵極將P部分電子吸引到絕緣板附近,空穴被填充,此處電位逐漸變化到和兩旁N部分相同,于是一條通道打開了。

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之后電子在源極、漏極電壓驅(qū)動(dòng)下運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生電流,電路接通。

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柵極的存在,使得MOS管只需要很小的驅(qū)動(dòng)功率,而且開關(guān)速度快。

03

IGBT工作原理

其實(shí)IGBT的結(jié)構(gòu)和MOS管非常接近,只是背面增加N+和P+層。

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“+”意味著更高的自由電子或者空穴密度。從而IGBT在保留MOS管優(yōu)點(diǎn)的同時(shí),增加了載流能力和抗壓能力。 簡單來說IGBT的功能和作用就是控制能源的變換和傳輸。

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外界充電的時(shí)候是交流電,需要通過IGBT轉(zhuǎn)變成直流電然后給電池,同時(shí)要把220V電壓轉(zhuǎn)換成適當(dāng)?shù)碾妷阂陨喜拍芙o電池組充電。 電池放電的時(shí)候,把通過IGBT把直流電轉(zhuǎn)變成交流電機(jī)使用的交流電,同時(shí)起到對(duì)交流電機(jī)的變頻控制,當(dāng)然變壓是必不可少的。IGBT是功率半導(dǎo)體器件,可以說是電動(dòng)車的的核心技術(shù)之一,IGBT的好壞直接影響電動(dòng)車功率的釋放速度。

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原文標(biāo)題:新能源汽車逆變壓器之核芯——IGBT工作原理動(dòng)圖

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