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12月19-21日，首屆“中國汽車充換電生態大會在杭州富陽召開。本次大會以“迎接新挑戰，全面推動充換電基礎設施高質量發展”為主題，匯聚充換電行業的企業領袖、頂級專家、地方聯盟負責人等，共同研討構建充換電產業高質量發展格局的對策、方法與路徑。華為數字能源充電網絡業務部總裁劉大偉受邀出席并對高質量充電基礎設施可持續發展提出思考與探討。

華為數字能源劉大偉：高質量充電基礎設施可持續發展思考

華為數字能源充電網絡業務部總裁劉大偉

劉大偉表示，面對雙碳目標，交通電動化與新能源電力變革是我國兩大國家戰略。充電基礎設施連接并承載著新能源汽車和新型電力系統的兩大變革，起到信息交互樞紐和能源管理節點的重要角色。

建設以超快充為主的
高質量充電基礎設施目標網

當前新能源汽車已進入爆發增長期，并呈現出全面高壓化趨勢。在乘用車領域，隨著B、C級中高端車型規模量產，碳化硅功率半導體、高倍率電池、電驅動系統等核心零部件的規模化發展，高壓化架構將加速向A級乘用車普及。在商用車領域高壓化也快速延伸，通過超快充，提升補能效率，大幅降低整車成本和提升運營收益，預計到2026年，高壓車型新增銷量占比會超過40%，高壓平臺車型市場空間持續擴大。

但目前國內充電基礎設施普遍存在著功率小、電壓低、充電體驗差等問題，已落后于新能源汽車發展需求。劉大偉指出：針對充電基礎設支撐新能源汽車和新型電力系統變革的需求，需建設以超快充為主的高質量充電基礎設施目標網的發展方向。他認為，高質量充電基礎設施目標網主要分為五大應用場景：城際充電，城市公共，專用場站，駐地充電，目的地充電等，同時要提升充電網與電網、車聯網的互聯互通，促進源、網、荷、儲、車等多領域的綠色協同發展。

華為全液冷超充助力打造
新型電動出行能源基礎設施

什么是高質量充電基礎設施？華為數字能源認為應包含以下五個維度：

用戶的高體驗：電動車用戶充電要充得上、充得快、充得好，讓有路的地方就有超充、快充，帶來像加油一樣的充電體驗。
設備的高質量：作為基礎設施應具備高可用度、長使用壽命、并支持面向未來如“光儲充一體、V2G”等技術與容量持續演進。
投資的高收益：對于場站投資者，充電設備損耗小、性能高帶來高電力利用率，設備穩定運行帶來高時間利用率和低維護成本。同時，新能源車型迭代快，存量車型的全覆蓋和支撐未來演進也對于投資收益至關重要。
車網的高效益：對車企而言，高質量充電基礎設施的規模建設，可將大容量但充電慢的電池包轉為小容量的超快充電池包，降低整車重量和成本；對產業升級而言，超、快充電對于解決高端車主顧慮；對電網而言，具備能源調度能力的充電設備能夠緩解電網壓力，提升電網穩定性。
資源的高利用：通過超充、快充技術提高寶貴的土地和電力資源利用率，也通過集中建設、集中管理降低充電事故發生概率和財產損失。

建設高質量充電基礎設施需要創新的技術架構與解決方案，華為全液冷超充通過“全液冷、模塊化、智能功率池化、直流母線”等特性，助力打造新型電動出行能源基礎設施。超充終端最大功率600kW，最快能夠接近“一秒一公里”*，打造極致充電體驗。充電范圍支持200-1000V，兼容已有各種車型和規劃車型，直流母線架構允許設備實現高效交/直流疊光疊儲，并支持未來相關創新技術的演進。同時通過采用先進的液冷技術，設備噪音低、防護好、可靠性高、使用壽命長達15年以上。通過功率池化與智能功率調度，支持超充、快充靈活配置，幫助場站周轉率提升一倍，助力運營商獲得商業成功。

“充電度電成本C-LCOE”
是更科學的充電場站投資收益測算指標

劉大偉還強調，充電基礎設施作為生產工具，充電量由“電力利用率和時間利用率”決定，充電度電成本“C-LCOE”是衡量充電場站投資收益的科學方法，將會引導高質量充電基礎設施良性可持續發展。

華為全液冷超充解決方案基于充電度電成本“C-LCOE”評估高速和城市公共場站投資收益，結果顯示采用高質量充電設備的場站投資收益率提升40%+，充電度電成本降低20%+。以廣東某服務區為例，在同等電容量情況下，使用華為設備累計充電量提升56.9%，充電度電成本降低29.6%，為運營商降低充電度電成本，帶來更高收益。

面向未來，華為將攜手車企、電網、運營商、伙伴共同打造開放、合作、共贏的超充生態圈，構建高質量、可持續發展的智能充電網絡。

本次論壇上，華為數字能源聯合中國汽車工業協會、中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司、廣東省交通開發有限公司等單位共同發布《高質量充電基礎設施可持續發展白皮書》，一同引導充電產業向著更高質量、可持續方向發展，推動產業升級，加速汽車產業電動化進程。