2023年12月13日，在以“備戰(zhàn)新周期”為主題的【新能源行業(yè)智能制造】圓桌對話上，高工機器人董事長張小飛博士與銀牛微電子副總裁周凡博士、賽那德CTO王義山、智佳能營銷總經(jīng)理何林奇、科瑞技術(shù)智造系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理李東峰、臥龍儲能副總裁王鋒博士等嘉賓進(jìn)行了精彩探討。

服務(wù)至上

張小飛博士：科瑞技術(shù)在隆基的生產(chǎn)線用了幾臺機器人？

李東峰：我親自參與的是銀川101、102、103三個工廠，在產(chǎn)線上科瑞技術(shù)用的是關(guān)節(jié)機器人。每條產(chǎn)線上的上下料工序最少會使用2至3個多關(guān)節(jié)機器人，整個車間大概是20多條產(chǎn)線，總的機器人數(shù)量在600至700臺。同時，科瑞技術(shù)也會采用AGV來配套產(chǎn)線的生產(chǎn)，一個車間有280至400臺AGV。

科瑞技術(shù)之前用的機器人基本以進(jìn)口為主。隨著國產(chǎn)機器人的興起，也在嘗試使用國產(chǎn)機器人。不可否認(rèn)，國產(chǎn)機器人近幾年的進(jìn)步是顯著的，就移動機器人品類而言，國產(chǎn)移動機器人在技術(shù)上已經(jīng)比外資品牌更成熟。

舉個例子，科瑞技術(shù)準(zhǔn)備進(jìn)入光伏賽道的時候，擔(dān)心搞砸項目，寧可買貴的AGV，買了德國的某個品牌幾十臺，但效果不盡人意。

張小飛博士：這是思路的錯誤，第一次入局某個行業(yè)，一定要選擇服務(wù)到位的企業(yè)，服務(wù)沒有到位會造成很多麻煩，并且中國的AGV技術(shù)成熟度已經(jīng)不比外資的差。

李東峰：正如張小飛博士所言，在所有的項目都涉及到定制化、服務(wù)、解決方案的時候，產(chǎn)品的質(zhì)量不是考慮的前提。由于服務(wù)跟不上，科瑞技術(shù)在光伏賽道的那個項目已經(jīng)“死”掉了，交了幾千萬的“學(xué)費”，現(xiàn)在德國某品牌的AGV還封存在成都的倉庫里。后來科瑞技術(shù)全部選用國產(chǎn)產(chǎn)品。

張小飛博士：國產(chǎn)機器人的發(fā)展怎么樣？

何林奇：2022年，以四大家族為代表的外資品牌，供貨周期緊張，給了國產(chǎn)機器人追趕的機會。在那個階段，智佳能積極與新能源客戶溝通，讓其在部分工件的工序上使用國產(chǎn)機器人。剛開始，客戶對于國產(chǎn)機器人的性能或者穩(wěn)定性有些擔(dān)憂，但在現(xiàn)場使用的時候，國產(chǎn)機器人的使用效果還很不錯，產(chǎn)線也在持續(xù)的量產(chǎn)，目前國產(chǎn)機器人的性能已經(jīng)得到客戶的認(rèn)可。

王義山：世界頭部的本體廠商擁有多年的經(jīng)驗積累，出貨量也比較大，某些世界頭部的本體廠商已經(jīng)交付了100萬臺。國產(chǎn)的機器人本體廠商無論是技術(shù)的成熟度還是服務(wù)上與其相比，還有一定的差距，出貨總量可能還沒達(dá)到100萬臺。但好處是，國產(chǎn)本體廠商的市場容量很大，給了國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品成長的“土壤”，相信在大家共同努力下，國產(chǎn)替代的步伐將會加快。

另外，賽那德也是一家物流機器人廠商，與國外企業(yè)相比，國內(nèi)傳統(tǒng)的物流設(shè)備或者物流機器人在某些性能上超過外企，原因在于國內(nèi)企業(yè)愿意投入時間、金錢做研發(fā)，可以解決外企解決不了的難題。

終端客戶注重機器人哪些地方？

張小飛博士：終端客戶注重機器人哪些地方？

王鋒：臥龍儲能使用機器人設(shè)備是為了提高生產(chǎn)效率，一般注重的是機器人的可靠性和性能。如果機器人不可靠，性能不達(dá)標(biāo)，會影響產(chǎn)線的生產(chǎn)。一個生產(chǎn)線停一個小時，喪失幾十萬，對于終端客戶來說，損失慘重。

張小飛博士：臥龍儲能如何鑒別機器人是否穩(wěn)定和可靠？如何選擇“心儀”的產(chǎn)品和服務(wù)？

王鋒：不同的工藝需要用到不同的機器人，臥龍儲能在選擇機器人產(chǎn)品的時候，最終考慮的不是機器人廠家的各種業(yè)績，而是看其產(chǎn)品與臥龍儲能產(chǎn)線的匹配度。同時，臥龍儲能也格外的注重服務(wù)，臥龍儲能的產(chǎn)品工藝個性化需求較多，需要機器人廠家的配合來做定制化服務(wù)。

張小飛博士：我認(rèn)為售后的服務(wù)比售前服務(wù)更為重要。基于豐富的項目經(jīng)驗，外資品牌在產(chǎn)品和方案商都勝于國產(chǎn)企業(yè)。在此情況下，國產(chǎn)本體企業(yè)突圍之路則在于售后服務(wù)，幫助終端企業(yè)從陪產(chǎn)到爬坡再到量產(chǎn)。

如何服務(wù)終端客戶？

張小飛博士：對于終端來說，機器人某種意義上是一種輔助生產(chǎn)的工具，很可能為終端客戶的生產(chǎn)線帶來麻煩。對于系統(tǒng)集成商而言，系統(tǒng)集成商如何與本體廠商建立信任關(guān)系？如何配合，共同服務(wù)終端客戶？

何林奇：智佳能現(xiàn)在的角色是系統(tǒng)集成商。從項目落地的維度考慮，智佳能針對某個客戶或者整個行業(yè)，會提前了解客戶的需求，并拿出初步的解決方案。通常來說，機器人本體直接與客戶建立信任關(guān)系比較有難度，但與系統(tǒng)集成商配合去說服客戶會事半功倍。

李東峰：我認(rèn)為本體廠商還需要有相關(guān)案例的背書。科瑞技術(shù)選擇本體的時候會考慮機器人廠家是否懂行，其產(chǎn)品是否可以達(dá)到客戶產(chǎn)線的要求，譬如產(chǎn)能、節(jié)拍、可靠性、位移偏差等。沒有案例背書的企業(yè)，科瑞技術(shù)會讓對方進(jìn)行產(chǎn)品測試，讓數(shù)據(jù)來說明產(chǎn)品的可靠性。

周凡博士：銀牛擁有空間計算全棧端到端和底層技術(shù)，自公司成立以來，壓力與機遇并存，壓力在于如何更好的用技術(shù)幫助客戶來解決難題。例如在新能源行業(yè)，銀牛希望用技術(shù)幫助客戶更好地實現(xiàn)智能制造。在焊接領(lǐng)域，銀牛能夠利用3D視覺技術(shù)引導(dǎo)機器人焊接。

以焊接為例，與船舶焊接的企業(yè)合作的時候，銀牛發(fā)現(xiàn)焊接最大的難點是，焊接發(fā)出的強光干擾和焊接的準(zhǔn)確度。例如機器人在焊接的時候需要一邊焊一邊移動，濃煙比較大的時候會造成視覺的誤差。

銀牛的解決方案是采用人工智能技術(shù)，通過算法處理來緩解濃煙帶來的影響；或者是采用多傳感器融合，來做一些比較極端的場景。

“沒有實踐就沒有發(fā)言權(quán)”，在難題被真正攻克下來之前，銀牛的兩個解決方案目前看起來可行度比較高。

張小飛博士：你們認(rèn)為焊接是邊焊、邊看、邊改進(jìn)嗎？

周凡博士：這是船舶焊接客戶的要求，客戶的人工就是這樣需要一邊焊一邊移動。銀牛是先拍照、規(guī)劃路徑，然后再執(zhí)行。