1月11日，研究機構SNE Research發(fā)布報告稱，自2023年1月至11月，全球除中囯外電動汽車電池累計銷量達282.9GWh，較上年同期大幅增長48.8%。其中，寧德時代以高達86.5%的增幅領跑市場，總銷售量達到78.4GWh。鑒于其迅猛增長勢頭，寧德時代不僅在擴張市場份額同時，更在年末成功超越LG能源解決方案，躍居行業(yè)首位。

與此同時，如中國其他企業(yè)一樣，寧德時代在非中國地區(qū)的增長規(guī)模大于國內(nèi)，全球份額迅速拓展。實際上，其產(chǎn)品廣泛應用于特斯拉Model 3及Y、寶馬、MG、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃等知名品牌汽車，近期還為現(xiàn)代汽車全新科納和起亞雷電動汽車提供電池支持。可見，中國企業(yè)在韓國市場影響力不斷增強。

另一邊廂，韓國廠商浦項化學（LG Energy Solution）依然穩(wěn)坐頭把交椅，同比增加41.7%至78.5GWh；而SK on和三星SDI則分列第四、第五位，分別有13.7%（銷售額30.7GWh）和39.8%（銷售額28.1GWh）的漲幅。

然而，據(jù)媒體報道，考慮到新實施的“通脹抑制法”（IRA）帶來的補貼政策變化，符合補貼標準的汽車車型由43款驟降至19款，這無疑為使用中國組件及材料的車企帶來了不小的沖擊。

對此，SNE Research表示，盡管事實上韓國三巨頭在電動汽車電池領域占有主導地位，但韓國當前在電池原材料方面仍然高度依賴中國。他們預計，韓國政府及相關產(chǎn)業(yè)將積極尋求供應鏈多元化發(fā)展，以便更好地應對未來挑戰(zhàn)。