工信部1月17日公告，根據(jù)相關規(guī)范條件及相關公告管理辦法規(guī)定，經(jīng)專家審核、現(xiàn)場核查及網(wǎng)上公示等程序，現(xiàn)將符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第五批）等一批文件予以公告。

本次公告標志著第五批電池回收白名單正式出爐。

為引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展、樹立標桿效應，工信部綜合評審相關企業(yè)的技術、環(huán)保和安全狀況，2023年11月，工信部發(fā)布就符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第五批）等公開征求意見。

兩次披露的文件中企業(yè)名單并未發(fā)生變化，共計68家企業(yè)入選。疊加此前已發(fā)布的4批名單，國內(nèi)動力電池回收白名單企業(yè)數(shù)量已達到156家。

事實上，廢舊動力電池綜合利用看似是一個末端問題，實則是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。

電池回收利用委員會產(chǎn)業(yè)研究部認為：按照新能源汽車5年報廢周期，2028年我國退役動力電池包將在300萬噸左右，2030年將在400萬噸左右。

動力電池巨大的退役量為環(huán)境保護及資源利用帶來了巨大的壓力，做好退役動力電池的回收利用工作，打造鋰電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系閉環(huán)已成為產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

動力電池回收逐步進入市場爆發(fā)期，行業(yè)亟待政策規(guī)范與支持。

2018年，工信部發(fā)布了《新能用汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，標志著中國動力電池回收行業(yè)的起步。

2020年，工信部出臺了發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》。

2023年12月，工信部發(fā)布《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》。

相關部門陸續(xù)出臺的一系列政策，為動力電池回收行業(yè)的發(fā)展提供了強大的政策支持，在引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的示范作用顯著。