電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/劉靜）在過(guò)去的一年，半導(dǎo)體行業(yè)企業(yè)陷入水深火熱，業(yè)績(jī)集體“滑鐵盧”。國(guó)內(nèi)廠商紛紛轉(zhuǎn)向汽車(chē)芯片研發(fā)，企圖通過(guò)開(kāi)拓這一需求旺盛的市場(chǎng)來(lái)挽救岌岌可危的業(yè)績(jī)。即便最終業(yè)績(jī)沒(méi)有多大改善，但在過(guò)去一年國(guó)內(nèi)不少?gòu)S商已推出汽車(chē)芯片，產(chǎn)品進(jìn)入推廣期或小批量供貨，后續(xù)將逐步進(jìn)入上量階段。

更值得一提的是，2023年國(guó)產(chǎn)廠商汽車(chē)芯片在認(rèn)證上的重大突破。在功能安全認(rèn)證方面，ASIL等級(jí)從ASIL-A到ASIL-D共分4個(gè)等級(jí)，ASIL-D代表最高級(jí)別的功能安全認(rèn)證。對(duì)于汽車(chē)芯片供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，它們可能最先通過(guò)的是AEC-Q100認(rèn)證，接著會(huì)向ASIL-D努力，但要通過(guò)ASIL-D認(rèn)證是一件較難的事。電子發(fā)燒友整理發(fā)現(xiàn)，2023年不少?lài)?guó)內(nèi)廠商推出了汽車(chē)最高安全等級(jí)ASIL-D的車(chē)規(guī)芯片新品，它們已率先拿到進(jìn)入L3及以上高階自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”。

根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛新建研發(fā)項(xiàng)目占比從2016年的18.2%提高到2022年的55.6%，而L1/L2級(jí)占比卻從81.8%下降到44.4%。雖然目前自動(dòng)駕駛主流是L2級(jí)，但各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明乘用車(chē)自動(dòng)駕駛正由L2快速向L3+以及L4級(jí)過(guò)渡，率先拿到ASIL-D認(rèn)證的廠商在高端自動(dòng)駕駛市場(chǎng)有望贏得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

2023年國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體廠商推出的ASIL-D新品

在智能車(chē)芯方面，國(guó)內(nèi)率先取得ASIL-D認(rèn)證的或許當(dāng)屬芯馳科技。芯馳科技成立于2018年，是一家專(zhuān)門(mén)研發(fā)汽車(chē)芯片的企業(yè)。它成長(zhǎng)非常迅速，成立僅一年后，就獲得德國(guó)萊茵ISO 26262 ASIL-D流程認(rèn)證，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)首個(gè)獲得汽車(chē)最高認(rèn)證的企業(yè)。

細(xì)數(shù)芯馳科技這六年的發(fā)展可謂戰(zhàn)績(jī)累累，僅用16個(gè)月完成中國(guó)首個(gè)16nm車(chē)規(guī)芯片流片、不到三年發(fā)布艙之芯X9/駕之芯V9/網(wǎng)之芯G9首款產(chǎn)品、五年完成100萬(wàn)片汽車(chē)芯片量產(chǎn)出貨、拿下中國(guó)90%以上的車(chē)廠客戶(hù)。如今，芯馳科技的艙之芯X9/駕之芯V9/網(wǎng)之芯G9，以及去年剛發(fā)布的控之芯MCU產(chǎn)品已全部通過(guò)ASIL-D車(chē)規(guī)認(rèn)證。而且，在2023年的10月，芯馳科技的MCU再度實(shí)現(xiàn)重要突破，成功在奇瑞瑞虎9、星途瑤光等車(chē)型上量產(chǎn)。

2023年國(guó)內(nèi)還有不少?gòu)S商在ASIL-D汽車(chē)高等級(jí)認(rèn)證上取得突破。根據(jù)電子發(fā)燒友的整理發(fā)現(xiàn)，2023年旗芯微、大唐恩智浦、琪埔維半導(dǎo)體、云途半導(dǎo)體、杰發(fā)科技、芯鈦科技、智芯半導(dǎo)體等企業(yè)均發(fā)布了ASIL-D新品。它們主要是分布在MCU、模擬芯片和IP三大行業(yè)，其中2023年MCU行業(yè)廠商發(fā)布的ASIL-D新品最多。

旗芯微

旗芯微2020年開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，主要研發(fā)基于ARM Cortex M4、M7等系列架構(gòu)的高端車(chē)規(guī)MCU，產(chǎn)品已廣泛進(jìn)入車(chē)身、中控、域控、底盤(pán)、安全、動(dòng)力、電池管理等領(lǐng)域。官網(wǎng)顯示，目前旗芯微主要擁有Raptor系列、Thunder系列、Rex系列和Pterosaur系列產(chǎn)品，其中后兩大系列產(chǎn)品是旗芯微主力的ASIL-D車(chē)規(guī)級(jí)MCU。在這系列中的代表性產(chǎn)品是旗芯微2022年9月發(fā)布的首款A(yù)SIL-D超融合HPU FC7300系列芯片，該產(chǎn)品主頻高達(dá)300兆赫，帶有10個(gè)CAN-FD口，8MB的Flash及1.1MB SRAM，性能上號(hào)稱(chēng)對(duì)標(biāo)英飛凌TC家族控制器。2023年旗芯微的HPU FC7300產(chǎn)品家族也完成了內(nèi)部測(cè)試，并向目標(biāo)客戶(hù)提供了樣片及開(kāi)發(fā)板。

2023年10月的慕尼黑華南電子展上，旗芯微在FC7300的基礎(chǔ)上，又發(fā)布了新一代ASIL-D新品FC7240，并計(jì)劃于2023年Q4對(duì)客戶(hù)提供樣片及開(kāi)發(fā)板。這款產(chǎn)品主頻高達(dá)240兆赫，帶有4個(gè)CAN-FD口，芯片內(nèi)部集成了2MB的Flash及256KB SRAM空間，性?xún)r(jià)比更優(yōu)。FC7240產(chǎn)品家族的發(fā)布，進(jìn)一步豐富了旗芯微的ASIL-D高算力車(chē)規(guī)MCU產(chǎn)品線(xiàn)。

云途半導(dǎo)體

云途半導(dǎo)體同樣也是一家初創(chuàng)的汽車(chē)MCU研發(fā)公司，成立至今不到四年，相繼發(fā)布了L系列YTM32B1L、M系列YTM32B1M、Z系列YTM32Z1等產(chǎn)品。2023年8月8日，云途半導(dǎo)體又發(fā)布了最新一代域控制器芯片H系列YTM32B1H，進(jìn)一步覆蓋汽車(chē)動(dòng)力、智能底盤(pán)、功能安全控制器、域控制器等應(yīng)用領(lǐng)域。云途半導(dǎo)體透露，該產(chǎn)品已經(jīng)向目標(biāo)客戶(hù)提供了樣片和開(kāi)發(fā)板，2024年有望量產(chǎn)上車(chē)。

在ASIL-D認(rèn)證方面，云途半導(dǎo)體2022年6月完成ISO-26262 ASIL-D最高等級(jí)流程體系認(rèn)證，2023年推出了首款支持ASIL-D功能安全等級(jí)認(rèn)證的產(chǎn)品，即最新一代的域控制器芯片YTM32B1H。據(jù)了解，這款產(chǎn)品擁有多個(gè)Cortex-M7內(nèi)核，并支持高帶寬高可靠的片上嵌入式閃存記憶體，具有高安全、高可靠、高性能等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。云途半導(dǎo)體的野心一直在中高端市場(chǎng)，功能安全ASIL-D級(jí)車(chē)規(guī)芯片YTM32B1H的發(fā)布進(jìn)一步為云途半導(dǎo)體增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

杰發(fā)科技

杰發(fā)科技成立于2013年，是四維圖新旗下的全資子公司，主要負(fù)責(zé)四維圖新汽車(chē)智能化“智云、智駕、智艙、智芯”戰(zhàn)略布局中的“智芯”板塊，開(kāi)發(fā)汽車(chē)應(yīng)用處理器SoC、車(chē)規(guī)級(jí)微控制器MCU以及音頻功率放大器等芯片產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告，四維圖新在汽車(chē)芯片領(lǐng)域排名國(guó)內(nèi)第一、全球第三，僅次于恩智浦和瑞薩電子。而杰發(fā)科技踩在四維圖新的肩膀上實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，芯片產(chǎn)品進(jìn)入全球500多款車(chē)型，汽車(chē)MCU累計(jì)出貨量超過(guò)4000萬(wàn)顆。

2018年杰發(fā)科技量產(chǎn)第一顆車(chē)規(guī)級(jí)MCU AC781x以來(lái)，其車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片產(chǎn)品已量產(chǎn)迭代了四代。2023年10月，杰發(fā)科技在四維圖新用戶(hù)大會(huì)汽車(chē)電子芯片主題論壇上宣布推出首款符合功能安全ASIL-D多核高主頻MCU AC7870x產(chǎn)品。杰發(fā)科技的最新一代高端車(chē)規(guī)MCU產(chǎn)品，采用了多核Arm Cortex R52內(nèi)核，主頻高達(dá)350MHz，主頻上比旗芯微發(fā)布的新一代ASIL-D新品FC7240要高一些。此外，杰發(fā)科技的AC7870x還可以提供高等級(jí)的信息安全解決方案，以及大尺寸FLASH存儲(chǔ)和豐富的外設(shè)接口資源，這非常適用于全新EE架構(gòu)下的域控、區(qū)域控制應(yīng)用場(chǎng)景。

芯鈦科技

芯鈦科技成立于2017年，是汽車(chē)安全芯片領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)，產(chǎn)品主要有Mizar安全芯片系列、Alioth通用MCU系列、Phecda外圍設(shè)備系列等。值得一提的是，這家企業(yè)還吸引了上汽四五次持續(xù)加碼投資。上汽非常看好芯鈦科技在高功能安全等級(jí)MCU領(lǐng)域的研發(fā)設(shè)計(jì)能力。據(jù)了解，芯鈦科技的車(chē)載安全芯片已在上汽多款車(chē)型上使用，其正在研發(fā)的汽車(chē)高功能安全等級(jí)MCU產(chǎn)品也已在博世華域成功點(diǎn)亮。

2023年12月29日，芯鈦科技在官微發(fā)布信息，其自主研發(fā)的TTA8車(chē)用MCU獲得ISO26262 ASIL-D功能安全認(rèn)證證書(shū)。TTA8是芯鈦科技2021年3月才開(kāi)始立項(xiàng)研發(fā)的汽車(chē)MCU，經(jīng)過(guò)三年多的努力，如今終于通過(guò)ASIL-D功能安全認(rèn)證，2024年將正式進(jìn)入量產(chǎn)，上汽、奇瑞等車(chē)型有望率先采用。據(jù)了解，芯鈦科技的TTA8產(chǎn)品采用的是ARM Cortex-M7鎖步內(nèi)核。

琪埔維半導(dǎo)體

琪埔維半導(dǎo)體是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)的公司，先后量產(chǎn)了車(chē)規(guī)級(jí)微控制器MCU、車(chē)規(guī)級(jí)霍爾傳感器、電池管理芯片、無(wú)線(xiàn)連接芯片等產(chǎn)品。2023年8月，琪埔維半導(dǎo)體推出ASIL-D XL88xx系列車(chē)規(guī)級(jí)BMS AFE創(chuàng)新產(chǎn)品。

在BMS AFE領(lǐng)域，逆變器與電池電流誘發(fā)的公模電壓噪聲嚴(yán)重影響電源電量測(cè)量精度，所以較難提高功能安全等級(jí)（ASIL-D）。它的技術(shù)難度高，國(guó)內(nèi)廠商也較少有量產(chǎn)BMS AFE產(chǎn)品的。琪埔維半導(dǎo)體推出的XL88xx系列芯片是目前國(guó)內(nèi)首款通過(guò)ISO 26262 ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證的車(chē)規(guī)級(jí)BMS AFE芯片，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)在高精尖模擬芯片領(lǐng)域的重大突破。

琪埔維半導(dǎo)體的這款創(chuàng)新產(chǎn)品，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，單芯片支持4-18串電池采樣，典型采樣精度±1mV，全溫度范圍±3mV，支持休眠監(jiān)控、反向喚醒、雙向通訊等功能。單就采樣精度技術(shù)參數(shù)看，ADI支持16串的ADBMS 6830產(chǎn)品采樣精度≤2mV、NXP支持4-18串電池采樣的MC33774產(chǎn)品精度也≤2mV，而琪埔維半導(dǎo)體將采樣精度做到了±1mV。

在模擬芯片領(lǐng)域發(fā)力高功能安全ASIL-D車(chē)規(guī)芯片研發(fā)也變得愈發(fā)強(qiáng)勁。除了琪埔維半導(dǎo)體、大唐恩智浦在2023年發(fā)布ASIL-D芯片產(chǎn)品外。國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)模擬IC供應(yīng)商納芯微，近期接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)也透露，在研發(fā)具備ASIL-D功能安全等級(jí)的隔離驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品。

小結(jié)：

此外，2023年國(guó)內(nèi)也有很多芯片廠商獲得了德國(guó)萊茵頒發(fā)的ISO 26262 ASIL-D等級(jí)功能安全認(rèn)證證書(shū)，其中有比較知名的芯?？萍?/u>、潤(rùn)石科技，以及仁芯科技、南麟電子、覽山電子、航順芯片、后摩智能、泰矽微電子等十多家半導(dǎo)體公司，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)廠商的汽車(chē)芯片在最高等級(jí)、最苛刻的功能安全認(rèn)證上已取得了較顯著進(jìn)展。未來(lái)將為我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入L3及以上自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展保駕護(hù)航。