座艙域控制器是什么

座艙域控制器（Cabin Domain Controller）是一種用于航空飛機(jī)中的電子系統(tǒng)，用于集中管理和控制飛機(jī)內(nèi)部的各種功能和系統(tǒng)。它是飛機(jī)電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件之一。

座艙域控制器的主要功能是將飛機(jī)上的各種設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集成和協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)對飛機(jī)座艙內(nèi)部的各種功能和服務(wù)的控制和管理。它承擔(dān)了多個子系統(tǒng)的集中控制和管理任務(wù)，包括各種顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等。座艙域控制器通過接收和處理來自這些子系統(tǒng)的命令和數(shù)據(jù)，控制和協(xié)調(diào)它們的工作狀態(tài)，并向座艙內(nèi)的用戶提供各種功能和服務(wù)。

座艙域控制器還負(fù)責(zé)監(jiān)測和診斷座艙各個子系統(tǒng)的狀態(tài)和健康狀況。它可以通過傳感器和數(shù)據(jù)總線獲取各個子系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)，并進(jìn)行故障檢測和故障隔離，以確保飛機(jī)座艙的正常運行和安全性。

通過座艙域控制器的集中管理和控制，飛機(jī)的操作和維護(hù)變得更加靈活和高效。它能夠?qū)崿F(xiàn)集中控制、集成協(xié)作和智能化管理，提高飛機(jī)座艙內(nèi)的功能性、可靠性和用戶體驗。

座艙域控制器硬件架構(gòu)方案：SoC + MCU

A.主控SoC芯片（異構(gòu)多核架構(gòu)）

用于跑復(fù)雜的操作系統(tǒng)，做大數(shù)據(jù)的處理，比如圖像、視頻、音頻等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的處理。

SoC運行Hypervisor，在Hypervisor之上運行兩類操作系統(tǒng)

1）對實時性和安全性要求比較高的安全域模塊跑在QNX或者Linux系統(tǒng)上;

2）對實時性要求不太高、但對生態(tài)要求比較高的娛樂域模塊跑在Android系統(tǒng)上。

B.MCU

訪問車身網(wǎng)絡(luò)（SoC芯片架構(gòu)本身不帶車載網(wǎng)絡(luò)訪問的接口，比如CAN、MOST、LIN等）。

MCU運行AUTOSAR系統(tǒng)，用于CAN/LIN總線的喚醒、通訊以及電源管理等。

1）MCU的實時性和可靠性要求非常高，啟動喚醒都是毫秒級別，支持CAN、LIN各類車載通訊總線;

2）座艙域控制器與車身、動力等控制器的信息交互需要通過MCU來完成;

3）MCU對SoC進(jìn)行電源管理和狀態(tài)監(jiān)控。

座艙主控SoC芯片與智駕主控SoC芯片的區(qū)別

座艙主控 SoC 芯片和智駕主控 SoC 芯片是兩種在不同領(lǐng)域使用的芯片，它們具有一些區(qū)別，主要體現(xiàn)在其應(yīng)用場景、功能特點和所需處理能力等方面。

1. 應(yīng)用場景：

- 座艙主控 SoC 芯片：主要應(yīng)用于航空飛機(jī)的座艙系統(tǒng)，用于集成、控制和管理飛機(jī)座艙內(nèi)的各種功能和系統(tǒng)，例如顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。

- 智駕主控 SoC 芯片：主要應(yīng)用于自動駕駛和智能駕駛系統(tǒng)，用于集成、控制和管理汽車的感知、決策和執(zhí)行等功能，如圖像處理、傳感器數(shù)據(jù)融合、決策制定、車輛控制等。

2. 功能特點：

- 座艙主控 SoC 芯片：通常需要支持多個座艙系統(tǒng)的集成和協(xié)同工作，提供多種接口和協(xié)議支持，具備對座艙內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和診斷的能力，以及實時性要求較高的處理能力。

- 智駕主控 SoC 芯片：需要處理大量來自車輛感知系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)，進(jìn)行復(fù)雜的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)融合，具備高性能的圖像處理和機(jī)器學(xué)習(xí)能力，以支持自動駕駛的各項功能和決策。

3. 處理能力：

- 座艙主控 SoC 芯片：通常要求對座艙內(nèi)多個系統(tǒng)進(jìn)行集中控制和管理，因此需要具備較高的計算和處理能力，可以同時處理多個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和命令請求，保證實時性。

- 智駕主控 SoC 芯片：需要處理大量的傳感器數(shù)據(jù)，并進(jìn)行復(fù)雜的計算和決策，因此需要具備更高的計算和圖像處理能力，以支持實時的車輛感知和智能決策。

座艙主控 SoC 芯片和智駕主控 SoC 芯片在應(yīng)用場景、功能特點和處理能力等方面有所區(qū)別，主要取決于其所應(yīng)用的領(lǐng)域和需求。

審核編輯：黃飛