據(jù) 3 月 5 日?qǐng)?bào)道，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）近期承諾，于 2026 年實(shí)行新的汽車測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將對(duì)過度依賴觸控操作的車輛進(jìn)行減分處理。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，因車企過多地使用中控觸控屏幕控制如轉(zhuǎn)向燈、雨刷等關(guān)鍵功能，大大分散了駕駛者的注意力，增加了交通事故的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

Euro NCAP 的戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)Matthew Avery解釋道：“觸控技術(shù)普及已成為汽車產(chǎn)業(yè)問題之源，業(yè)界幾乎所有廠家均將重要功能移植至觸控屏幕，促使駕駛者視線脫離道路，由此提升了因精力分散導(dǎo)致事故的概率?！?/p>

另外，IT之家注意到Euro NCAP并非強(qiáng)制要求所有功能皆需配有物理按鍵，但他們極力推薦制造商應(yīng)安置實(shí)體控制器以滿足如轉(zhuǎn)向燈、警示燈、雨刷、喇叭及歐盟的 eCall 緊急求救等需求。

值得注意的是，新規(guī)可能率先影響特斯拉，因其最近已廢除經(jīng)典的轉(zhuǎn)向燈柱，轉(zhuǎn)而采用方向盤觸控按鈕控制轉(zhuǎn)向燈功能。（法拉利雖也通過方向盤控制轉(zhuǎn)向燈，但因其并未包含于 Euro NCAP 的數(shù)據(jù)庫(kù)中，所以理論上不受新規(guī)定限制。）

然而需強(qiáng)調(diào)的是，Euro NCAP非政府監(jiān)管組織，缺乏強(qiáng)制制造商采用物理按鍵的權(quán)力。不過，類似于美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的“頂級(jí)安全評(píng)級(jí)”（Top Safety Pick），五星 Euro NCAP 安全評(píng)級(jí)一直以來都是汽車銷售的重要亮點(diǎn)，因此推出的新規(guī)將對(duì)車廠造成實(shí)質(zhì)性壓力。