龍蟠科技3月6日公告，公司擬以1.01億元收購山東美多科技有限公司100%股權，并在收購完成后對其增資5000萬元。

本次收購完成后，山東美多將成為龍蟠科技全資子公司，納入公司合并報表范圍。

值得一提的是，山東美多主營業務為新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

龍蟠科技表示，本次收購有利于堅定落實公司“垂直一體化”的發展戰略，降低公司原材料成本，促進公司經營發展的持續性與穩定性。

01 跨界布局磷酸鐵鋰

作為尾氣處理液、汽車潤滑油方面的頭部企業，近幾年龍蟠科技依靠鋰電正極材料實現了跨越式增長。

自2020年開始，龍蟠科技便著手在磷酸鐵鋰領域進行布局，聘用第三方制造商生產少量磷酸鐵鋰正極材料。

2021年，龍蟠科技出資成立常州鋰源，并花費8.44億元收購了貝特瑞旗下天津納米和江蘇納米100%的股權，正式進入磷酸鐵鋰賽道。

2022年，常州鋰源發布了新型球狀磷酸鐵鋰產品——“鐵鋰1號”，提升了磷酸鐵鋰正極材料在低溫環境下的性能表現，顯著提高充電速率。

截至目前，常州鋰源擁有江蘇常州、湖北襄陽、四川遂寧、山東菏澤等多個生產基地，磷酸鐵鋰正極材料業務的市場占有率在行業內處于領先地位。

以磷酸鐵鋰為核心，龍蟠科技此前就曾有計劃的向原材料領域延伸。

2021年，龍蟠科技子公司常州鋰源簽署了《磷酸鐵鋰正極材料回收利用項目和磷酸鐵前驅體項目合作協議》，計劃在鄄城新建10萬噸磷酸鐵鋰正極材料回收利用項目。

2022年，龍蟠科技宣布與唐山鑫豐鋰業、寧德時代全資子公司宜春時代擬就年產3萬噸碳酸鋰項目開展合作，以期提升鋰鹽自給率。

2023年，龍蟠科技與上汽通用五菱簽署的戰略合作協議中也提到，雙方擬在鋰離子動力電池、動力潤滑油、動力電池回收等領域構建合作關系。

從上述產業鏈延伸角度來看，龍蟠科技順勢介入到電池回收領域并不令人意外。

02 行業掀起回收浪潮

近年來，我國新能源汽車及儲能行業快速發展，帶動動力電池產銷量迅猛增長。

工信部公布的數據顯示，2023年全國鋰電池總產量超過940GWh，同比增長25%，鋰電池裝機量（含新能源汽車、新型儲能）超過435GWh。

另據產業研究部預計，按照新能源汽車5年報廢周期，到2028年我國退役動力電池包將在300萬噸左右，2030年將在400萬噸左右。

在市場的帶動下，國內動力電池回收產業已經步入發展快車道。包括龍蟠科技在內的諸多企業紛紛選擇通過電池回收切入原材料供應管理體系，以實現降本。

與此同時，海外市場正在筑起的碳壁壘同樣是企業選擇布局電池回收的重要原因之一。

當下，海外掀起的磷酸鐵鋰電池熱潮令材料企業將目光投向了海外市場，龍蟠科技更是一出手就簽下大額的訂單。

2024開年，龍蟠科技宣布常州鋰源與LGES簽署了《長期供貨協議》，常州鋰源自2024年至2028年期間合計向LGES銷售16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產品。 如按照當前市場價格估算，協議總額超70億元。

2023年底，龍蟠科技向港交所遞交主板IPO招股書，啟動沖刺A股+港股兩地上市。而通過登陸港交所打開海外知名度，或許正是龍蟠科技為其業績增長尋找的新增長點。

不過值得注意的是，當前全球綠色壁壘高筑，如《歐盟電池和廢電池法規》便對廢舊電池回收目標和再生材料使用比例做出來強制性規定。

顯然，在全球“碳貿易壁壘”下，電池回收正在成為企業出海的“必修課。

審核編輯：劉清