4月3日，西井科技與香港最具規(guī)模的獨立航空貨運站營辦商——香港空運貨站有限公司（Hactl）就合作引入“新能源自動駕駛牽引車Q-Tractor P40"簽署諒解備忘錄（MOU），并計劃在2024年引入停機坪作業(yè)。除運送航空載具等相對簡單的工序外，Q-Tractor P40也將配備自動上下掛的功能，并可根據(jù)各種不同拖掛的特性進行自動調(diào)整。

當項目完成實地測試及按貨站特定要求作出相應(yīng)調(diào)整后，Hactl將逐步引入新能源自動駕駛牽引車至其現(xiàn)時全人工駕駛的拖車車隊。自動駕駛牽引車首階段會行走約一公里的路程，將入港航空貨箱貨物由戶外的貨物暫存區(qū)，運送至倉庫的航空載具系統(tǒng)接收區(qū)。當自動駕駛牽引車操作成熟后，會適時推展至更長和更復(fù)雜的應(yīng)用范圍和路線。

牽引車的運行安全為Hactl引入新技術(shù)的重要考慮因素。每輛Q-Tractor P40配備高精準度的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS），車上亦設(shè)置多枚高清鏡頭及LiDAR感測器以避免碰撞。其性能大致與貨站現(xiàn)時使用的柴油拖車相若，但基于安全理由，其行駛速度則限于每小時8公里。此外，Q-Tractor P40在每次充電后能行駛達75公里，而使用電動牽引車亦有助貨站有效地大幅減少碳排放。

持續(xù)的人才招聘挑戰(zhàn)，是貨站引入新能源自動駕駛牽引車的主因之一。

香港空運貨站行政總裁鄺永銓表示：

“現(xiàn)時機場在招聘人手方面，尤其是停機坪相關(guān)工作，面對越來越大的挑戰(zhàn)。因此我們必須更有效地分配人手，確保每位員工均能在適當崗位發(fā)揮其專業(yè)知識、技能及經(jīng)驗。”

“經(jīng)過全面的研究和考察，我們認為自動駕駛牽引車目前能于指定路線上安全運作。雖然自動駕駛技術(shù)已日趨成熟，但Hactl 仍希望進一步探索更多自動化功能，以配合我們在運營上的各種需要。”

西井科技董事長譚黎敏表示：

“處貨設(shè)備是物流鏈中的關(guān)鍵要素，西井將應(yīng)用最新的人工智能技術(shù)和新能源，協(xié)助Hactl打造一個更環(huán)保、智能和高效的自動化空運貨站。”

鄺永銓補充指，引入新能源自動駕駛牽引車是Hactl在營運上更廣泛地利用自動駕駛車輛的第一步。

“我們正研究將自動駕駛車輛技術(shù)應(yīng)用于貨站其他運營范疇，以提高生產(chǎn)力并進一步減少對環(huán)境帶來的影響。”

智能化、綠色化是西井智慧空港迸發(fā)向前的核心動力。這次合作也為西井全球化業(yè)務(wù)注入全新活力。目前，西井已為全球18個國家及地區(qū)超200個用戶提供產(chǎn)品及服務(wù)。未來，西井將繼續(xù)踐行“以新智能結(jié)合新能源”，助力大物流客戶在智能綠色進化中實現(xiàn)更高效能和更可持續(xù)的價值提升。

香港空運貨站有限公司

香港空運貨站自1976年營運，乃香港最具規(guī)模的航空貨運站，為全球超過100家航空公司及1,000家貨運代理提供專業(yè)可靠的處貨服務(wù)。其總部超級一號貨站擁有全港最完善的處貨設(shè)施，處貨量每年可高達350萬公噸。

香港空運貨站有限公司的全資附屬公司香港空運服務(wù)有限公司 (Hacis) 為客戶提供定時的陸路聯(lián)運服務(wù)，來往香港、南中國珠三角及粵港澳大灣區(qū)9個重要據(jù)點。同時于超級一號貨站設(shè)有「電子商貿(mào)中心」，為客戶提供專屬處理電子商貿(mào)貨物的設(shè)施及服務(wù)。

COSAC-Plus空運管理系統(tǒng)乃香港空運貨站自動化運作的核心，系統(tǒng)連結(jié)至航空公司、貨運代理、付貨人、收貨人、香港機場管理局、民航處、政府統(tǒng)計處及香港海關(guān)等。

香港空運貨站的股東包括：怡和有限公司 (41.67%)、和記港口集團有限公司 (20.83%)、九龍倉集團有限公司 (20.83%) 及中國航空(集團)有限公司 (16.67%)。

審核編輯：劉清