隨著新能源汽車技術的日新月異，汽車電氣架構向集成式發展，元器件小型化逐漸成為趨勢。在此背景下，應用在車載端的扁線會有望迎來新的發展風口嗎?

2023年中國汽車產銷量雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。新能源汽車產業發展更是迅猛，出口量達到120.3萬輛，同比增長77.6%。

隨著新能源汽車數量的不斷提升，技術的迭代也日新月異。汽車電氣架構將會變得愈加復雜，車載空間未來更是“寸土寸金”——車載磁性元器件小體積、集成化是大勢所趨。

磁元件小型化下，扁線優勢何在?

多方需求推動下，扁線材料成為減少磁元件體積的有效方案。

和圓線相比，扁線的橫截面形狀更為扁平，在相同導體截面積下所占用空間更小，可以提高電感等磁元件的緊湊性和集成度。另一方面，扁線繞組可以替代元件中的磁環，這樣在減少磁元件整體體積的同時，使得整體損耗降低，效率更高。

據中國電氣工業協會數據，2020年我國電磁線需求量就已達到180萬噸，而在電磁扁線這一板塊，寧波金田股份集團是目前國內少數在規模性布局的企業。因為它相比起普通線材來說制造難度更高，生產企業向頭部集中。

金田銅業自1986年起，已經專注于銅加工37年多，在漆包線、電磁線方面具有深厚的研發創新經驗。他們于2022年創立“新能源汽車用電磁扁線項目”，擬投入4億元用于4萬噸新能源車用電磁扁線項目，由全資子公司金田新材料建設運營。該項目基建已經于2023年9月份竣工，一期設備當前已安裝測試完畢，投入生產階段。

在線全檢系統，確保產品可靠性

在車載互聯網、智能駕駛等高階技術迭代下，對元器件高性能需求持續上升。有終端汽車廠商也曾表示，當前國內外元器件的差距更主要體現在一致性與可靠性上。扁線作為車載磁元件的重要組成，線材的可靠性也直接影響到元器件和整車的運行。

雖說相比起圓線，扁線存在諸多優勢。但相比起普通線材，扁線的制造工藝也更為復雜，生產工序更為繁瑣，需采用更高端設備、投入更高成本，對企業的生產研發、流程管控能力是巨大的考驗。

深耕銅材加工行業37年之久，金田目前生產研發及過程管控能力已是一流水平。工欲善其事，必先利其器。圓線改扁線項目中，設備就發揮著首要作用。建設新廠房，引進國外高端設備，根據實際應用需求再改良，是金田邁出的第一大步。

“當前無論是圓線還是扁線生產，我們會采用百分百的在線檢測。”根據金田介紹，傳統的材料生產方式都是以抽檢為主，而金田采取在線全檢的方式。

“我們的檢測運用到了MES系統，即可以發揮全套追溯的功能。”所謂的全套追溯功能，指的是在產品上貼上二維碼，錄入產品相關信息。產品數據可長時間保存，一旦發現產品出現問題，即可通過掃二維碼的方式來追溯生產過程中哪個環節出現錯誤。

這樣的全套追溯系統更多是應用在汽車終端零部件企業，以更快發現問題，迅速召回整改，提高了整條生產線的效率。目前在材料端，金田是少有領先采用此系統的企業，更進一步確保了產品生產的精準性和可靠性。

15年經驗資深團隊，為高質服務背書

除高集成、高可靠性之外，客制化服務是新能源車載元器件未來另一重要需求。在汽車線材領域，金田配備的研發團隊都是在行業內擁有15年以上從業經驗，是一群具有豐厚經驗的工程師團隊。

資深的研發團隊代表著迅速識別和解決問題的能力、高效的執行能力以及具備前瞻性的建議的創新思路。這為金田在扁線項目中與客戶一起設計及驗證，尋找最適合加工方式的產品提供強有力的人才支撐。

為產品品質背書的正是金田背后強大的研發團隊及技術創新實力。作為銅材行業的頭部集團，金田還被認定為國家級企業技術中心，先后設立專門國家級的研發中心、國際級博士后科研工作站和獲得CNAS認證的研發實驗室。

憑借著精益生產與精益化管理，以及在汽車產品供應鏈中已服務多年，金田的客戶涵蓋眾多知名外資和頭部汽車客戶，合作范圍囊括汽車主機廠以及各個元器件廠商。

多賽道布局，勇爭扁線第一品牌

電磁線的應用覆蓋各行各業，未來發展空間廣闊。在電磁扁線方面，當前金田扁線產品總產能已達到3萬噸，下一步目標是將產能釋放到6萬噸以上，主要面向新能源汽車與消費電子領域。

“電磁線是一個基礎的材料，基本上能轉動的元器件產品都能發現他的身影。”根據市場發展趨勢，金田表示當前已經開始進軍光伏及其他新興領域，未來扁線產品也會逐步向這方向拓展”

作為國內領先的銅加工企業，位列中國企業500強之列，金田的目標當然遠不止于此。

“做中國電磁線行業扁線第一品牌”是金田致力于描繪的藍圖。

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審核編輯 黃宇