據悉，瑪莎拉蒂在意大利海濱城市里米尼發布了其首款豪華電動敞篷車 GranCabrio Folgore。該車作為“首款豪華電動敞篷車”傳承了瑪莎拉蒂的奢華理念。

定位為豪華電動敞篷車的 GranCabrio Folgore，搭載 800 伏電氣架構并融合了 Formula E 賽車技術，具備出色的性能與時尚外觀。此舉標志著瑪莎拉蒂全力推動電動化戰略，以實現 2028 年全系電動化的宏偉目標，較原計劃提早兩年。

作為品牌首款電動敞篷跑車——瑪莎拉蒂 GranTurismo Folgore 的敞篷版，兩車在性能方面具有諸多共通之處。兩款車型在設計及工程設計上幾乎無異，均采用三個 300 千瓦的永磁電機以及支持快速充電的 800 伏特技術。新車上裝載的 92.5kWh 電池組，WLTP 預估續航里程可達到 419 至 447 公里。此外，新車還支持 270kW 直流快速充電功能，僅需 18 分鐘即可將電量從 20% 充至 80%。

瑪莎拉蒂 GranCabrio Folgore 的最高時速被限定在 290 公里/小時，且能在短短 2.8 秒內由靜止狀態加速至 100 公里/小時。

自 2015 年起，瑪莎拉蒂設計總監 Klaus Busse 便投身于品牌的電氣化轉型之路。他表示，并不希望 GranCabrio Folgore 淪為“無靈魂的機器”，故為電動車型設計了獨特的倒凸式格柵，既滿足了進氣冷卻需求，又保持了瑪莎拉蒂的家族特色。簡言之，汽油版瑪莎拉蒂標志性的直排格柵在電動車型上變為開放式通風口，既熟悉又獨具匠心。

談到熟悉與新穎，瑪莎拉蒂標志性的 V8 發動機將于今年停產，這也意味著其經典的引擎聲浪即將成為歷史。為了吸引鐘愛燃油版瑪莎拉蒂聲浪的消費者，瑪莎拉蒂創新實驗室研發出一套 3D 音響系統，能夠模擬燃油發動機的轟鳴聲。

Trident 工程師根據八缸發動機的轟鳴聲頻譜進行數字化處理后，將其植入 Folgore 系列車型中。該音響系統由意大利知名揚聲器制造商 Sonus Faber 提供，分為標準版和升級版兩個型號：前者配備 13 個揚聲器和 2D 環繞聲，功率 815 瓦；后者則增設 16 個揚聲器，支持 2D 和 3D 環繞聲，功率升至 1060 瓦。

總重超過 5100 磅的 GranCabrio Folgore，采用兼具燃油車和電動車優勢的平臺架構，并配置了獨特的“T 型骨”電池組。設計師表示，敞篷設計并未對動力性能產生負面影響，GranTurismo Folgore 和 GranCabrio Folgore 間的重量差距僅為 176 磅。

與奧迪 S5 敞篷車類似，GranCabrio Folgore 的軟頂篷可在車速低于 31 英里/小時時自動開合，開閉時間分別為 14 秒和 16 秒。為確保敞篷駕駛的舒適性，該車還配備了頸部加熱器。

GranCabrio Folgore 提供四種駕駛模式：最大續航模式、GT 模式、運動模式和賽道模式。最大續航模式可節省電量，適用于電量低于 16% 時使用，最高車速限制在 80 英里 / 小時，空調功率也會降低。GT 模式適用于長途旅行，動力和音效均會降低至 80%。運動模式適合更激烈的駕駛，而賽道模式則可釋放全部動力。

與集團旗下新款 Ram 1500 皮卡一樣，GranCabrio Folgore 也采用了源自 GranTurismo 的 Atlantis High 電氣架構，具備先進的網絡安全和 OTA 升級功能，搭載的是由瑪莎拉蒂自主研發的軟件系統。GranCabrio Folgore 內飾提供三輻式多功能方向盤，并搭載 12.2 英寸數字儀表盤、12.3 英寸信息娛樂系統和 8.8 英寸液晶控制顯示屏，且提供頸部加熱器、Sonus faber 音頻系統、指南針、重力計和秒表顯示屏的數字時鐘等多項配置。

該車提供 27 種專屬 Folgore 涂裝，并支持通過瑪莎拉蒂個性化定制項目進行定制，輪轂方面則有六種不同樣式可供選擇。其中，前輪為 20 英寸，后輪為 21 英寸。內飾方面，瑪莎拉蒂繼續采用了由漁網和地毯回收的尼龍廢料制成的環保材料。

瑪莎拉蒂 GranCabrio Folgore 起價為 200，000 美元，與燃油版車型相仿。