在汽車電子系統所有脈沖中，拋負載是常見而且也是危害比較大的一種現象。那么ISO 7637-2 與ISO16750-2對于拋負載測試有什么差異?ISO16750-2 相比ISO7637-2更為嚴格。在拋負載測試時，新的標準要求10分鐘做10次測試，每兩次測試間隔1分鐘。而老的標準僅僅需要做一次拋負載測試。

在大多數新型交流發電機中，雷卯EMC小哥說拋負載的電壓幅度已經通過安裝瞬態電壓抑制二極管(TVS)而得到抑制(鉗位)。

針對拋負載保護，最有效的方式就是選用瞬態抑制二極管(TVS)進行鉗位保護。

在實際應用中，通常拋負載產生時，希望TVS動作，將能量導通泄放倒地，那么5a,5b不同的波形下，保護器件TVS實際承受的能量就會有很大的差異。因為只有當TVS導通以后，才會有大電流流過TVS，因此在不同的拋負載測試波形下，TVS實際承受的能量就有了不同。

在TVS選型之前，先了解兩種模式下的實驗電壓：

不同實驗模式下，對TVS的選型也會有差異。

接下來，我們只針對表1列出的Mode 3（UA=發動機/交流發電機）12V系統進行討論。在模式3條件下，測試電壓最大到16V(Ua=14±0,2）,因此，TVS的Vr(反向截止電壓)通常需要高于16V。

對于 ISO16750-2 12V系統 pulse 5a Us=101V, R1=1?, td=400ms

如果選擇TVSSLD8S24A,那么TVS是否能滿足5a測試

TVS導通后承受的電流:

Ipp=[(Us+Ua)-Vbr]/(R1+Rd)

Vbr:TVS反向擊穿電壓

Vc:TVS鉗位電壓

Rd:TVS導通時阻抗-----可以通過平移 TVS V/I 曲線縱坐標到Vbr,會得出一次函數曲線，Rd=(Vc-Vbr)/Ipp

查SLD8S24A規格書，計算Rd=(38.9V-26.7V)/180A=0.07?

計算TVS導通后流過的電流Ipp=【(101V+12V)-Vbr】/(1?+0.07?)=(113V-26.7V)/1.07?=80.65A@400ms

計算TVS上通過的能量波形近正弦波，可以套用(1/2 x I2t x Rd)W=1/2 x (79.7A)2 x td x Rd=1/2*6352.09A2 x 400ms * 0.07?=88.9J

(實際導通時間低于td 400ms)

計算TVS所能承受的最大能量，查規格書知道8.3ms對應Ifsm是1000A

TVS能量Wtvs=(Ifsm)2 x t x Rf=(1000A)2 x 8.3ms x 0.018?=149.4J

Rf:TVS正向導通阻抗，可以通過Vf/100A=1.8V/100A=0.018?

100A是規格書定義的測試Vf時的電流

對比可以知道，SLD8S24A能滿足pulse 5a 測試，經過實際測試是可以滿足測試要求。

那為什么需要選用SLD8S24A呢?

相比SM8S24A ，TO-263的封裝完美和DO-218焊盤兼容，但結構和成本有說優化，所以在滿足性能指標的前提下，能省點銀子，何樂而不為呢?