寫(xiě)在前面：好多朋友經(jīng)常把藍(lán)牙AOA和UWB-AOA混淆，傻傻分不清楚。UWB和藍(lán)牙分屬兩種無(wú)線電技術(shù)，AOA指的是測(cè)量無(wú)線電到達(dá)信號(hào)的角度，UWB-AOA和藍(lán)牙AOA是兩種完全不同的產(chǎn)品，相較于藍(lán)牙AOA UWB-AOA定位精度更高、覆蓋范圍更廣、適用場(chǎng)景更加豐富。

回歸主題，UWB-AOA是由北京全跡科技在業(yè)內(nèi)率先研發(fā)并批量生產(chǎn)交付，產(chǎn)品通過(guò)了中國(guó)信息通信研究院泰爾實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)驗(yàn)證。那么大家可能會(huì)好奇UWB定位已經(jīng)很成熟了，現(xiàn)在又搞了這么一個(gè)UWB-AOA做什么？

眾所周知，UWB定位憑借定位精度高、安全性能好、抗干擾能力強(qiáng)等技術(shù)特點(diǎn)成為室內(nèi)定位主流技術(shù)路線之一，特別是在對(duì)定位精度、系統(tǒng)穩(wěn)定性要求較高的工業(yè)場(chǎng)景UWB技術(shù)幾乎沒(méi)有對(duì)手，例如工業(yè)廠區(qū)、能源電力、礦山隧道等場(chǎng)景在做人員定位時(shí)幾乎全都選用的是UWB定位。

但是，UWB定位相比于其它定位技術(shù)也存在不足，例如成本造價(jià)較高，很多中小型企業(yè)雖然知道其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)但是苦于預(yù)算有限只能望而卻步。

UWB-AOA 就是基于這一市場(chǎng)現(xiàn)狀出現(xiàn)的。傳統(tǒng)UWB定位采用三角定位原理TOF、TDOA算法至少需要3-4臺(tái)基站才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的定位效果。UWB-AOA借鑒相控陣雷達(dá)技術(shù)測(cè)角+測(cè)距實(shí)現(xiàn)單基站高精度定位。內(nèi)置天線陣列方式來(lái)判斷信號(hào)立體角度，通過(guò)TOF來(lái)測(cè)量標(biāo)簽距離，單臺(tái)基站即可實(shí)現(xiàn)高精度定位，加上線束施工相應(yīng)減少使得整體造價(jià)降低了一個(gè)量級(jí)，賦能更多行業(yè)用戶(hù)。

值得一提的是UWB-AOA在汽車(chē)端的應(yīng)用同樣充滿(mǎn)想象，比亞迪、特斯拉等國(guó)內(nèi)國(guó)際巨頭紛紛上線UWB數(shù)字鑰匙實(shí)現(xiàn)無(wú)感控車(chē)。UWB-AOA可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)座位級(jí)別定位復(fù)用車(chē)載雷達(dá)（活體檢測(cè)和腳踢尾箱）。UWB-AOA整體減少了線束和連接器降低了組裝難度和成本，復(fù)雜度有效降低可靠性顯著提高。大大壓低了UWB數(shù)字鑰匙的上車(chē)成本（每款車(chē)一年可為整車(chē)廠節(jié)約采購(gòu)成本上千萬(wàn)元）將推動(dòng)UWB數(shù)字鑰匙的更廣泛落地，讓UWB數(shù)字鑰匙惠及更多消費(fèi)者。