新能源汽車相較于傳統汽車擁有更大的加速度,但是過快加速對于乘客的體驗往往并不友好,需要對旋變電機的控制系統進行優化。如何更好地控制旋變電機,就需要清楚了解電機的狀態,其中包括旋轉的角度和速度。
旋變解碼可以分為軟解碼和硬解碼,軟解碼通常由MCU完成,硬解碼由旋變解碼芯片完成。如果采用軟解碼的方案,則需要MCU根據旋變電機輸出的正余弦信號進行包絡提取等計算從而得出轉子的角度信息,但是這種方案就會出現占用MCU過多資源并且輸出角度精度較差等問題。采用專用芯片來進行正余弦解碼被稱為硬解碼,該類芯片被稱為旋變數字轉換器(RDC)。
![微信圖片_20240510111935.png](https://file1.elecfans.com/web2/M00/E5/CE/wKgaomZBb06ACZe3AACPWnUySIE130.png)
國芯思辰SC2121、SC2161芯片是10位至16位分辨率旋變數字轉換器,集成片上可編程正弦波振蕩器,為旋變器提供正弦波激勵。轉換器的正弦和余弦輸入端允許輸入3.15Vp-p±27%。Type II伺服環路用于跟蹤輸入信號,并將正弦和余弦輸入端的信息轉換為輸入角度和速度所對應的數字量。最大跟蹤速3125rps。產品特色介紹:
1、比率跟蹤轉換Type II跟蹤環路能夠連續輸出位置數據,且沒有轉換延遲。它還可以抑制噪聲,并提供參考和輸入信號的諧波失真容限。
2、系統故障檢測。故障檢測電路可以檢測旋變的信號丟失、超范圍輸入信號、輸入信號失配或位置跟蹤丟失。各故障檢測閾值可以由用戶單獨編程,以便針對特定應用進行優化。
3、輸入信號范圍。正弦和余弦輸入端支持3.15Vp-p ±27%的差分輸入電壓。
4、可編程激勵頻率??梢暂p松地將激勵頻率設置為2kHz至20kHz范圍內的多個標準頻率。
5、增量式編碼器仿真采用標準A-quad-B格式,并提供方向輸出。
注:如涉及作品版權問題,請聯系刪除。
-
新能源汽車
+關注
關注
141文章
10536瀏覽量
99491 -
RDC
+關注
關注
0文章
24瀏覽量
9124 -
國芯思辰
+關注
關注
0文章
1050瀏覽量
1351
發布評論請先 登錄
相關推薦
NTC溫度傳感器:護航新能源汽車電池安全運行
脫毛儀感應IC推薦 SC01,SC02A,SC02B
![脫毛儀感應IC推薦 <b class='flag-5'>SC</b>01,<b class='flag-5'>SC</b>02A,<b class='flag-5'>SC</b>02B](https://file1.elecfans.com/web1/M00/F4/50/wKgaoWcpgyWAUjqdAAGrrX_Vo5o789.png)
解決方案丨EasyGo新能源系統實時仿真應用
VCO的頻率穩定性是什么
解決方案丨PPEC車載DCDC轉換器:新能源汽車的高效能源動力系統
影響放大器穩定性的因素
【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】 新能源到底新在何處?新能源在國內如何發展?
【換道賽車:新能源汽車的中國道路 | 閱讀體驗】 A 序
新能源汽車性能提升的催化劑:碳化硅技術
![<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽車</b>性能<b class='flag-5'>提升</b>的催化劑:碳化硅技術](https://file1.elecfans.com/web2/M00/C4/4C/wKgaomXq0LeAMxtaAACFiZkxzWg383.png)
評論