5 月 17 日，雪佛蘭宣布第六代 Camaro（科邁羅）將于 2024 年停產(chǎn)，但官方表示該車將回歸，并稱“盡管無(wú)直接繼任者，但這并非 Camaro 故事的終點(diǎn)。”

通用汽車總裁馬克·魯斯在接受 MotorTrend 采訪時(shí)表達(dá)了希望雪佛蘭 Camaro 重新聚焦，回歸經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且吸引力廣泛的路線。同時(shí)暗示，Camaro 有望以電動(dòng)車型的形態(tài)復(fù)出，預(yù)估起售價(jià)格或?qū)⑴c雪佛蘭 Equinox EV 相仿，即 34995 美元。

然而，電動(dòng)版 Camaro 的定價(jià)勢(shì)必較汽油版前代車型有所提升（起售價(jià)為 30，900 美元）。但值得關(guān)注的是，新車在美銷售時(shí)可享受 7，500 美元的稅收優(yōu)惠，最終售價(jià)或降至約 27，495 美元。

為了控制成本，電動(dòng)版 Camaro 可能更注重外觀設(shè)計(jì)而非性能表現(xiàn)，這可能令部分性能愛好者感到遺憾。需知，搭載 V8 引擎的燃油版 Camaro 起售價(jià)為 40，395 美元，高性能 ZL1 版本則高達(dá) 73，695 美元。

關(guān)于下一代 Camaro 的信息尚屬未知，據(jù)傳通用汽車內(nèi)部正在探討轎車或跨界車版本。若以轎車形式回歸，Camaro 很可能不再是雙門轎跑，因該細(xì)分市場(chǎng)銷量已大幅下滑。相反，四門轎跑車的可能性較大，鑒于邁銳寶已停產(chǎn)，此舉似乎更為合理。

然而，跨界車正逐漸成為市場(chǎng)主流，福特 Mustang Mach-E 的熱銷便是例證。因此，對(duì)于看重財(cái)務(wù)效益的制造商而言，推出 Camaro 跨界車亦頗具吸引力，但這也將面臨與雪佛蘭 Blazer EV 和 Equinox EV 定位重疊的問(wèn)題。

總的來(lái)看，由于諸多問(wèn)題尚未解決，Camaro 的電動(dòng)化回歸之路尚待時(shí)日。