據(jù)媒體報道，近日，比亞迪迪汽車宣布秦 L和海豹 06 DM-i的百公里NEDC虧電油耗僅為2.9升，續(xù)航里程達到2100千米。

此舉引發(fā)了部分網(wǎng)友對其油耗數(shù)據(jù)未按WLTC測試標(biāo)準(zhǔn)進行評估的質(zhì)疑。對此，比亞迪集團高級副總裁、DM技術(shù)總設(shè)計師楊冬生回應(yīng)道，NEDC（歐洲續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)）更適合評估油耗，因為它更貼近實際使用情況。

楊冬生進一步解釋說，NEDC工況下的平均車速為33km/h，而當(dāng)工信部要求將工況升級至WLTC時，平均車速提高到了47km/h。

他指出，在中國主要城市，平均車速通常低于30km/h，因此在評估車輛性能時，除了油耗外，駕駛體驗和整車配置也應(yīng)被考慮在內(nèi)。

NEDC是歐洲續(xù)航測試工況標(biāo)準(zhǔn)，包括四個ECE循環(huán)單元，測試過程中的最高車速為50km/h，平均車速為19km/h，每個循環(huán)時間為195秒，總行駛距離為4.052km。

吉利汽車在接受采訪時表示，他們不會對網(wǎng)友舉報比亞迪油耗問題發(fā)表評論，但會堅持做正確且真實的事情。此外，一位名為“賴工車評”的博主昨日在微博上公開指責(zé)比亞迪涉嫌“虛假夸大宣傳”。

值得注意的是，比亞迪曾宣稱其第五代DM混動系統(tǒng)實現(xiàn)了三項“全球之最”，其中包括全球最高的發(fā)動機熱效率46.06%。

然而，吉利方面則展示了一份中汽中心認(rèn)證證書，顯示其雷神發(fā)動機已獲得最高熱效率46.1%的認(rèn)證，成為全球最高。盡管吉利的這款發(fā)動機尚未量產(chǎn)，預(yù)計將于2025年開始生產(chǎn)。