新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)智能化時(shí)代，汽車(chē)成為多維功能空間。黑芝麻智能推出武當(dāng)C1200家族芯片，實(shí)現(xiàn)智駕、座艙等多域融合，滿足多場(chǎng)景需求。通過(guò)與生態(tài)伙伴合作，提升研發(fā)效率，降低成本，加速產(chǎn)品量產(chǎn)，為用戶帶來(lái)安全、便捷的智能汽車(chē)出行體驗(yàn)。

新汽車(chē)時(shí)代 “無(wú)場(chǎng)景，不功能”

隨著智能化技術(shù)的迅猛發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從電動(dòng)化的上半場(chǎng)進(jìn)入到智能化的下半場(chǎng)。汽車(chē)不再僅僅作為出行工具，而是承載著出行、娛樂(lè)、辦公、生活等多維度功能的移動(dòng)空間。消費(fèi)者的需求日益多元化和個(gè)性化，他們期待車(chē)輛能夠適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景，能夠提供個(gè)性化的功能和服務(wù)。在這種背景下，車(chē)企必須深入理解消費(fèi)者的需求，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化來(lái)滿足這些期待。

特別是，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛，智能座艙等智能化功能的期望持續(xù)攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)汽車(chē)智能座艙滲透率已提升至61.5%，L2及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)滲透率也達(dá)到40.8%，這促使車(chē)企在研發(fā)新車(chē)型或新功能時(shí)，更加深入研究目標(biāo)用戶群體的實(shí)際生活和使用場(chǎng)景，以提供更加貼合用戶需求的駕駛和乘坐體驗(yàn)。

從智能駕駛和智能座艙多個(gè)場(chǎng)景功能維度來(lái)看，新技術(shù)的創(chuàng)新為用戶帶來(lái)了前所未有的產(chǎn)品體驗(yàn)，新的功能與場(chǎng)景也層出不窮。例如，針對(duì)日常智能駕駛場(chǎng)景，車(chē)企在持續(xù)優(yōu)化NOA功能，它不僅在行車(chē)方面實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)上下匝道、自行超車(chē)、自行變道、自適應(yīng)巡航等多種功能，而且通過(guò)行泊一體技術(shù)，將智能化的功能擴(kuò)展到了泊車(chē)場(chǎng)景，包括APA泊車(chē)、3D全景體驗(yàn)以及HPA和AVP高階泊車(chē)功能。這使得駕駛員在尋找停車(chē)位、泊入和泊出等過(guò)程中都能享受到自動(dòng)化的便利，極大地提升了駕駛的舒適性和效率；針對(duì)車(chē)內(nèi)娛樂(lè)場(chǎng)景，智能座艙中的信息娛樂(lè)系統(tǒng)以其豐富的功能、便捷的操作和個(gè)性化的體驗(yàn)，成為如今汽車(chē)用戶高度關(guān)注并頻繁使用的功能場(chǎng)景之一。配備高清顯示屏，支持在線視頻、電影、車(chē)載KTV等豐富內(nèi)容，并通過(guò)觸摸屏、語(yǔ)音、手勢(shì)等多元化交互方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛功能的智能控制，使得艙內(nèi)的享受更進(jìn)一步；此外，CMS系統(tǒng)（電子后視鏡）作為駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分，通過(guò)車(chē)內(nèi)流媒體后視鏡和傳統(tǒng)鏡面后視鏡替換，將圖像呈現(xiàn)在顯示屏上，這種設(shè)計(jì)不僅降低了車(chē)身風(fēng)阻、美化了造型，還為駕駛員提供了更靈活的視角和更廣闊的視野。在黑夜、雨、雪、霧等環(huán)境下，幫助駕駛員更清晰地觀察車(chē)輛周?chē)那闆r，提高駕駛的安全性。還有智能車(chē)燈交互系統(tǒng)，車(chē)輛能夠自動(dòng)調(diào)整燈光亮度、照射范圍和光型，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化互動(dòng)，讓車(chē)燈“說(shuō)話”；常見(jiàn)的DMS/OMS駕駛員和乘員監(jiān)控系統(tǒng)，它可以時(shí)刻提醒駕駛員集中駕駛注意力,從而避免事故，還可持續(xù)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，并在任何危險(xiǎn)時(shí)提醒駕駛員，從而給出建議或主動(dòng)幫助。

功能復(fù)用，場(chǎng)景融合加速

通過(guò)以上的功能場(chǎng)景，我們發(fā)現(xiàn)從智能駕駛到智能座艙，從計(jì)算芯片、硬件傳感器到軟件平臺(tái)，功能場(chǎng)景因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展，邊界越來(lái)越模糊，功能場(chǎng)景的跨域融合也存在更多可能性。

考慮到車(chē)輛側(cè)后視攝像頭拍攝角度和觀察視野區(qū)域與 CMS 攝像頭是保持一致的，可以將CMS 攝像頭復(fù)用ADAS 側(cè)后視攝像頭，同時(shí)將 CMS 控制器集成到智能座艙域控制，實(shí)現(xiàn)CMS與ADAS域和智能座艙域進(jìn)行融合，來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的系統(tǒng)集成和成本控制，滿足功能體驗(yàn)最優(yōu)解。

智能車(chē)燈通過(guò)復(fù)用ADAS前視攝像頭進(jìn)行信號(hào)輸入，判斷對(duì)面車(chē)輛的位置與距離，根據(jù)乘坐人數(shù)、轉(zhuǎn)向角度、車(chē)身俯仰角度等，自動(dòng)控制每個(gè) LED 光源的開(kāi)閉，在車(chē)頭前面給出最優(yōu)化的光照范圍，實(shí)現(xiàn)智能大燈功能場(chǎng)景，同時(shí)可復(fù)用主控制器上（智駕域控或中央控制器）的算力，提升復(fù)用率降低車(chē)輛的配置成本 ，也可節(jié)省硬件及生產(chǎn)成本，從軟件開(kāi)發(fā)角度來(lái)講，系統(tǒng)底層軟件、中間件均可復(fù)用，還提升了功能開(kāi)發(fā)效率。

在座艙內(nèi)，我們可以通過(guò)DMS&OMS、語(yǔ)音識(shí)別以及智能座艙融合在一起，實(shí)現(xiàn)疲勞檢測(cè)、手勢(shì)識(shí)別、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線信息娛樂(lè)等功能，讓我們可以與車(chē)實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)話”。

可以看到，在技術(shù)升級(jí)變革下，這些功能場(chǎng)景的復(fù)用融合，可以進(jìn)一步提升用戶的體驗(yàn)，降低車(chē)廠的成本，但我們也可以看到，傳統(tǒng)的EEA電子電氣架構(gòu)已無(wú)法支撐當(dāng)前所想象的功能場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)致汽車(chē)功能在市場(chǎng)上呈現(xiàn)同質(zhì)化趨勢(shì)。為了打破這一局面，車(chē)企需要積極探索新的技術(shù)架構(gòu)和零部件解決方案，以平衡產(chǎn)品差異化和成本控制的需求。

跨域融合 芯片先行

正是源自車(chē)企對(duì)功能場(chǎng)景和成本期待的驅(qū)動(dòng)力，以及基于中央計(jì)算平臺(tái)的全新一代E/E架構(gòu)正在快速到來(lái)，更多的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，黑芝麻智能則是業(yè)界首個(gè)提出跨域融合概念且推出芯片的企業(yè)，2023年正式對(duì)外推出了武當(dāng)C1200家族芯片，通過(guò)異構(gòu)的隔離技術(shù)，把不同算力，根據(jù)不同場(chǎng)景，以及不同規(guī)格和安全的要求進(jìn)行搭配、組合，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高集成度單SOC方案，實(shí)現(xiàn)了智駕、座艙、車(chē)身、網(wǎng)關(guān)四域融合，單顆芯片滿足包括CMS（電子后視鏡）系統(tǒng)、行泊一體、整車(chē)計(jì)算、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、智能大燈、艙內(nèi)感知系統(tǒng)等跨域計(jì)算場(chǎng)景，幫助客戶實(shí)現(xiàn)眾多功能的同時(shí)進(jìn)一步簡(jiǎn)化了板級(jí)方案，降低了實(shí)現(xiàn)多域融合的成本，具體來(lái)講：

武當(dāng)C1236芯片是本土首顆單芯片NOA行泊一體芯片平臺(tái)，單芯片集成NOA域控的傳感器接入、算法加速、線速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)的需求，通過(guò)一顆芯片實(shí)現(xiàn)以上功能的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，助力客戶達(dá)成NOA極致性價(jià)比。

武當(dāng)C1296芯片則是行業(yè)首顆支持多域融合的芯片平臺(tái)，內(nèi)置了安全隔離微處理器(MPU)，使得艙、駕、泊系統(tǒng)一體化融合，通過(guò)軟硬件結(jié)合的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了安全、成本和靈活性的平衡。同時(shí)，C1296支持硬件層面的Hypervisor加速，以靈活適應(yīng)復(fù)雜多變的場(chǎng)景，并幫助主機(jī)廠順利演進(jìn)其車(chē)輛電子電氣(E/E)架構(gòu)。

武當(dāng)C1200家族芯片的出現(xiàn)，可以說(shuō)是跨域計(jì)算芯片的一次率先實(shí)踐，黑芝麻智能成為了行業(yè)的“先行者”

攜手生態(tài)伙伴，共赴量產(chǎn)“芯”時(shí)代

為用戶提供安全、可靠、好用的智駕產(chǎn)品，需要全價(jià)值鏈生態(tài)伙伴的通力合作與協(xié)同，自武當(dāng)C1200家族發(fā)布以來(lái)，其商業(yè)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，在產(chǎn)品方面，基于武當(dāng)系列C1200家族，一汽紅旗將打造高性價(jià)比的單芯片智能車(chē)控平臺(tái)方案，產(chǎn)品將覆蓋智能駕駛、整車(chē)數(shù)據(jù)交換及控制功能。

均聯(lián)智及（NESINEXT）向行業(yè)發(fā)布了基于黑芝麻智能武當(dāng)系列C1296智能汽車(chē)跨域計(jì)算芯片開(kāi)發(fā)的CoreFusion艙駕一體軟件開(kāi)放平臺(tái)，為開(kāi)發(fā)者提供高效的操作系統(tǒng)級(jí)軟件底座、開(kāi)發(fā)工具鏈及完備的生態(tài)。斑馬智行基于武當(dāng)系列C1296芯片也已部署B(yǎng)anma Hypervisor，構(gòu)建智駕、座艙、整車(chē)數(shù)據(jù)交換等跨域應(yīng)用底層軟件架構(gòu)，共同打造面向量產(chǎn)的單芯片跨域融合基礎(chǔ)軟件解決方案。同時(shí)國(guó)際知名Tier1基于黑芝麻智能C1200系列芯片及風(fēng)河Linux Container打造的單芯片跨域融合域控產(chǎn)品將覆蓋智能座艙及智能駕駛的主流功能。

黑芝麻智能正以“芯片+開(kāi)發(fā)工具鏈”的配套模式支持客戶提升研發(fā)效率，降低綜合成本，加速產(chǎn)品量產(chǎn)，以技術(shù)創(chuàng)新加速為用戶帶來(lái)極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，開(kāi)啟未來(lái)出行新篇章。

審核編輯：彭菁