聚焦高性能模擬芯片和嵌入式處理器的半導體供應商思瑞浦3PEAK(股票代碼：688536)發布汽車級理想二極管ORing控制器TPS65R01Q。

TPS65R01Q擁有20mV正向調節功能，降低系統損耗?？焖俜聪蜿P斷(Typ：0.39μs)，在電池反向和各種汽車電氣瞬變條件下提供保護。

TPS65R01Q可廣泛應用于工業控制、企業電源、汽車主機、ADAS、儀表盤、HUD等多個終端場景。

TPS65R01Q產品優勢

電池反向保護、快速關斷、零直流反向電流電源系統設計中，直接使用電池供電的模塊或子系統，在感性負載與電池斷開連接期間出現動態反極性或電池安裝過程中出現反接時，會導致連接的模塊、子系統電路遭到損壞。

TPS65R01具有電池反向保護功能，可承受最大-65V的反向電壓，有效保護與電池相連接的模塊和子系統。

降低正向功耗

傳統的串聯肖特基二極管雖然能夠提供反向電壓保護，但當負載電流增加時，二極管的結溫會顯著升高，這不僅會加劇熱問題，還可能因高溫導致反向漏電流上升，進而影響整個系統的穩定性。因此，熱管理在系統設計中顯得尤為重要。

TPS65R01Q具備20mV正向調節功能，相比于肖特基二極管的VF值(0.3V左右@1A)，TPS65R01Q的正向電壓更低，這意味著在相同條件下，熱損耗顯著減少。這種改進不僅提升了系統的可靠性，還有助于降低系統設計和運行的成本。https://www.ameya360.com/hangye/112264.html

低靜態功耗

TPS65R01Q常溫下正常工作電流典型值60μA，全溫度范圍內不超過100μA。

更好的冷啟動性能

在汽車冷啟動期間，電池電壓會降低到4V左右，在這種情況下，使用PMOS(P型金屬氧化物半導體)方案可能會導致PMOS的溝道電阻急劇增加，從而在PMOS兩端產生較大的電壓降，這可能會引起斷路，導致系統重新啟動。

TPS65R01具有出色的冷啟動性能，即使在冷啟動運行期間輸入電壓低于4V(仍高于3.2V)時，也能確保外部NMOS保持完全增強狀態。

ORing電源平滑切換

下圖展示了在雙電源配置中，當 VIN1 固定在12V，而 VIN2 在4V至60V之間進行動態切換時，系統能夠實現從 VIN1 到 VIN2 的平滑切換，確保輸出在切換過程中保持穩定。

TPS65R01Q典型應用

TPS65R01Q產品特性

寬輸入電壓：3.2V-60V

最大-65V的反向電壓承受能力

正向調制電壓：20mV

反向關斷電壓：-11mV

最大關斷電流：2.3A

反向關斷延時：390ns

正向恢復延時：1.5μs

支持多顆NMOS并聯

溫度范圍：-40℃ to 125℃

封裝：SOT23-6

審核編輯 黃宇