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支持140億參數(shù)AI模型,229TOPS!英特爾重磅發(fā)布第一代車載獨立顯卡

章鷹觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友原創(chuàng) ? 作者:章鷹 ? 2024-08-12 09:07 ? 次閱讀
(電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹)8月8日,英特爾公司在深圳萬麗酒店召開“AI座艙暨車載獨立顯示發(fā)布會”,英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示:“2023年中國新能源汽車的產(chǎn)銷量都將達到900萬輛,創(chuàng)下世界第一的記錄。去年中國汽車廠商出口120萬輛電動汽車,中國目前是世界上最大的汽車出口國。到2025年,中國將有80%的智能座艙滲透率,很多智能座艙解決方案都以AI為特色,而中國在汽車領(lǐng)域采用和擁抱AI的速度令人驚嘆,我們很榮幸和大家一起合作。”

他指出,在今年的CES上,英特爾發(fā)布了第一代AI增強型軟件定義車載SoC。今天,英特爾正式推出首款英特爾銳炫?車載獨立顯卡(dGPU ARC A760-A),憑借高達229TOPS的強勁算力,將助力汽車廠商進入技術(shù)革新的前沿,為智能座艙帶來令人欣喜的生成式AI體驗,以重塑汽車行業(yè)格局。

智能座艙的算力演進趨勢!英特爾ARC A760-A堪稱算力猛獸

自動駕駛、智能座艙產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)和豐富的應(yīng)用場景,AI大模型上車對端側(cè)算力的強勁需求,推動車載SoC市場的快速增長。座艙芯片的算力決定了座艙域控制器的數(shù)據(jù)承載能力、數(shù)據(jù)處理速度以及圖像渲染能力,從而決定了座艙內(nèi)屏顯數(shù)量、運行流暢度和畫面豐富度。相較于高通8295的AI算力30TOPS,英偉達DRIVE Orin的AI算力為254TOPS,這次英特爾車載SoC和獨立顯卡ARC A760-A帶來的綜合算力達到237TOPS。

Jack Weast介紹說,第一代AI增強型軟件定義車載SoC有12核,采用7nm制程工藝,與英特爾面向PC市場的酷睿芯片同源。而獨立顯卡銳炫ARC A760-A,可以視為座艙SOC的能力補充。

據(jù)悉,ARC A760-A是一款車規(guī)級的獨立顯卡,229TOPS AI算力,支持本地化部署的AI大模型參數(shù)量達140億,將于2025年實現(xiàn)商用。這款產(chǎn)品擁有28個Xe核心,28個光線追蹤單元和多達448個面向AI的XMX/矢量引擎,集成了16GB顯存,支持PCle4.0 X 16接口

滴水OS是中科創(chuàng)達開發(fā)的面向中央計算的整車操作系統(tǒng)。Rightware首席執(zhí)行官錢強表示,滴水OS 3D HMI Demo可以展示650萬個三角形的3D HMI場景的渲染,是用eCockpit做的,目前為業(yè)界第一。憑借優(yōu)越的性能和強大的硬件支持-英特爾銳炫ARC A760-A,可以達成60FPS的滿幀,實現(xiàn)從單一車輛向超大場景的3D渲染,快速滑動畫面非常流暢。

基于英特爾獨立顯卡和計算平臺,構(gòu)筑AI座艙五大場景能力

“英特爾dGPU算力高達229TOPS,集成16GB的DDR6的大容量顯存。基于大算力、大容量顯存,可以覆蓋6B-14B參數(shù)模型區(qū)間。這些都為座艙帶來了在艙內(nèi)直接運行大模型的能力,這創(chuàng)造了很多可能性和新玩法。”英特爾公司中國區(qū)技術(shù)部總經(jīng)理高宇表示。

從AI虛擬附駕、AI出行伴侶、AI商務(wù)秘書、AI創(chuàng)意助手到AI健康管家,高宇給現(xiàn)場工程師和媒體展示了智能座艙的五大場景。比如AI可能會化身為您的副駕駛,協(xié)助駕駛員在雙手不離開方向盤的情況下,完成各類汽車操控;AI可能是用戶的出行良伴,通過擬人化的對話方式,陪伴你的行程,提供情緒價值。。AI創(chuàng)意助手可以讓用戶進行創(chuàng)作工作,會根據(jù)個人喜好進行照片編輯,甚至還可以自動曬圈,在繁忙的旅途中讓用戶保持社交活躍度。

現(xiàn)場展示的北科瑞聲AI商務(wù)秘書,基于英特爾高性能計算平臺,實現(xiàn)離線智能處理能力,無需網(wǎng)絡(luò)即能精準識別語音并生成會議記錄。作為智能座艙助手,它通過端側(cè)語音模型,能準確捕捉各種聲音,區(qū)分發(fā)言人,讓智能座艙成為高效移動辦公室。

除了支持大模型,英特爾銳炫還可以支持多模型并發(fā),比如同時運行兩個7B模型,甚至同時運行4-5個2B以上的模型,實現(xiàn)不同任務(wù)矩陣。

“在智能座艙里,要想實現(xiàn)低延遲的AI自然語音交互,就需要依靠端側(cè)模型來實現(xiàn),這需要芯片有強有力的AI算力支持。目前在英特爾車載獨立顯卡加持下,我們測試的結(jié)果顯示,13B以上都可以非常流暢地去運行,足以滿足智能座艙對端側(cè)AI的需求,這種能力超越了今天大部分的芯片方案。” 中科創(chuàng)達聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁耿增強在會上分享了他們和英特爾合作最新的進展。

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