很多年前，反射弧較長的頭條君對著這張印度大停電（真心不是有人黑他……）的照片發呆：為啥用這個場景表示停電呢，汽車是燒油的啊！后來一拍腦袋：紅綠燈都停電了啊，所以大堵車了！

大千世界，無論何處，紅綠燈停電了，好像結局都一樣：交通一片混亂，小汽車、貨車、公交車、電動車、行人在路口亂成一鍋“粥”……

紅綠燈關系到交通秩序和公共安全，停電的概率很小。好奇心滿滿的頭條君又開始想了：紅綠燈的電又是從哪兒來呢？它們用的電費又由誰出呢？難道是馬路上的老司機們么？

其實，除了少部分移動式太陽能紅綠燈，絕大部分紅綠燈的電都是來自于電網~正是電網的穩定、可靠運轉為紅綠燈提供了源源不斷的電能。

那每個紅綠燈下面是不是都藏著一個電表呀？

由于歷史和現實的原因，并不是所有的紅綠燈都能夠做到“一燈一表”。那些由供電公司安裝電表供電的紅綠燈是“有戶籍”的，作為有身份的紅綠燈，能夠查到電表戶號，供電公司對它們的運行情況掌握得一清二楚。

然而，還有很多紅綠燈則是“黑戶”（并不代表違規哦），它們的電則是從附近“借”來的，來源也是五花八門：附近的路燈、企業、公變臺區等等……這些紅綠燈，供電公司一般是不知道它的運行情況的~

就頭條君的調查而言，從路燈處“借”電的紅綠燈相對比較多，主要原因是路燈的覆蓋面比較廣且都有專門的變壓器，所以市政很多公共設施就直接接到了路燈變壓器上，這里也包括紅綠燈呢~（不過要注意了，您自己家可不能從路燈上接電，那可是違法的啊！）

這么復雜的情況，紅綠燈用的電費又該誰來交呢？交費的標準又是什么呢？

在頭條君的調查當中，各地紅綠燈電費的執行標準也有差異，有的是按照非居民照明電價結算，有的是按照一般工商業及其他分類執行。

電費找誰收的問題就更復雜了~

1對于那些供電公司花名冊上有名頭的紅綠燈，一燈一表、計量精準，是由交管部門付費；2

而接入其他地方的紅綠燈的電費，供電公司與接入地的負責單位結算，他們再與相關部門結算：

接入路燈的，供電公司自然是找市政結算，由財政支付；

接入其他企業、公變臺區的，供電公司與接入的企業、臺區結算后，他們再與交管部門或市政結算~

頭條君還調查到，因為一些歷史原因，部分地區的紅綠燈接入周邊的公變臺區，通過估算臺區紅綠燈的線損，由交管部門補交電費。還有一些地方，供電企業則默默地為紅綠燈的電費自掏腰包……（嗯！社會公益典范~）

總之，紅綠燈的電費是公共財政支出，是國家、納稅人買單。

通過以上的科普相信大家都已經知道問題的答案了，那小編還是要提醒您：珍愛生命，遵守交通規則。