摘要

松下準備在中國江蘇省無錫市的鋰電池工廠生產電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池，并計劃從2018年開始供貨。

據外媒體消息，松下準備在中國江蘇省無錫市的鋰電池工廠生產電動摩托和低速電動汽車等使用的車載電池，并計劃從2018年開始供貨。

松下無錫工廠此前主要生產筆記本電腦等產品的電池，該公司似乎會通過當地的電池制造商向中國企業供貨，以應對中國市場對電池的需求增加。

國際動力電池產業當前有公認的三強是松下、三星、LG。北美的電動車市場，三星及LG兩家韓系勢力早已滲入其中。松下因為與特斯拉的合作，共同打造的由7000余節18650電芯構成的動力系統，因此穩坐電動車動力電池第一供應商位置。此前消息稱松下將在特斯拉Gigafactory2超級工廠生產太陽能屋頂用電池，松下一直試圖將其汽車業務擴大一倍。

在特斯拉透露出在華建廠的消息之后，松下也宣布加大電池投入，預計將投入千億日元，在中日美三地增產投資。早在今年5月，松下就出傳出將于中國電池工廠合資建廠的消息，以取代在中韓薩德事件之后，市場急劇衰落的三星SDI和LG化學。

在特斯拉的助力下，松下占據乘用車車載鋰電池市場4成份額，成為全球鋰電龍頭。但是在中國，這個全球最大新能源汽車市場，由于政策以及補貼的因素，日韓電池品牌只能望洋興嘆。目前中國的新能源汽車銷量主要還是以中低端的微型車為主，未來高端市場一旦出現爆發性增長，補貼又已經退坡，松下在華發展將迎來機會。