12月6日，財新網(wǎng)發(fā)不了題為《萬向或成為通用汽車中國本土電池供應(yīng)商》的文章。文章中提到，萬向集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布消息稱，萬向一二三股份公司被選為通用汽車/上汽通用BEV2項(xiàng)目動力電池供應(yīng)商。

萬向集團(tuán)官網(wǎng)消息還稱，BEV2項(xiàng)目為5億美元以上長期業(yè)務(wù)，萬向一二三股份公司已經(jīng)拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業(yè)務(wù)定點(diǎn)供應(yīng)商資格。預(yù)計到2020年，萬向?qū)⒄加猩掀ㄓ秒姵乜傆昧砍^85%的市場份額。

不過，財新網(wǎng)文章還寫到，通用汽車中國對此信息未予確認(rèn)，稱中國本土動力電池供應(yīng)商在考慮之中，尚沒有可公布的信息。通用汽車在全球的動力電池供應(yīng)商是LG化學(xué)。

但高工鋰電登陸萬向集團(tuán)官網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)，萬向集團(tuán)已經(jīng)刪除了該條信息。

盡管萬向集團(tuán)已經(jīng)刪除了該信息，通用汽車也沒有給予確認(rèn)，但結(jié)合此前信息來看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為萬向成為通用汽車在中國本土的動力電池供應(yīng)商具有很高的可能性。

事實(shí)上，今年2月，萬向集團(tuán)就已經(jīng)獲得上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元，而上汽通用則是通用汽車在華合資公司，這為其打入通用汽車動力電池供應(yīng)鏈打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

近年來，隨著中國電池企業(yè)技術(shù)水平的提升和產(chǎn)品質(zhì)量的提高，本土動力電池企業(yè)的出貨量快速提升，這為中國電池企業(yè)與日韓電池企業(yè)在國際市場同臺競爭提供了堅強(qiáng)的后盾。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計，2017年1-9月全球動力電池出貨量達(dá)42.6GWh，在出貨量前十家企業(yè)中，有7家中國電池企業(yè)上榜，而寧德時代更是僅次于松下排名第二，成為中國動力電池企業(yè)參與國際市場競爭的代表。

而此次若能讓與通用汽車BEV2項(xiàng)目達(dá)成合作，萬向一二三股份公司將成為繼寧德時代之后又一家為外資車企配套動力電池的中國電池企業(yè)，未來或?qū)⒋蜻M(jìn)更多外資品牌的供應(yīng)鏈。

萬向集團(tuán)在其官網(wǎng)上發(fā)布消息稱，萬向一二三新的一款高性能電池一次通過VDA6.3審核，獲得了保時捷的高度贊譽(yù)，為雙方項(xiàng)目合作奠定了良好基礎(chǔ)。

事實(shí)上，在萬向之前，寧德時代已經(jīng)得到大眾、寶馬、奔馳的青睞，吉利衡遠(yuǎn)也成為沃爾沃動力電池供應(yīng)商，這表明在新能源乘用車領(lǐng)域國產(chǎn)動力電池企業(yè)開始發(fā)力，成為了日韓電池企業(yè)的強(qiáng)有力競爭者。

客觀來看，成為合資車企的動力電池供應(yīng)商將成為中國電池企業(yè)進(jìn)入外資車企供應(yīng)鏈的跳板，在此基礎(chǔ)上提升雙方合作的可能性。

例如，寧德時代與華晨寶馬多年的合作關(guān)系，有利于進(jìn)一步推動寧德時代與寶馬在動力電池領(lǐng)域的合作，同時也為寧德時代與大眾、奔馳等其它國際車企的合作提供案例支持。

今年10月，力神電池正式被任命為東風(fēng)汽車與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項(xiàng)目動力電池唯一供應(yīng)商，開創(chuàng)新能源合資車企對外明確公布供應(yīng)商的首例。

在此背景之下，預(yù)計未來有更多的中國電池企業(yè)通過合資車企這個跳板成為外資車企的動力電池供應(yīng)商。