隨著武器測試技術的進步、傳統的測速技術，如靶圈測試、天幕靶測試等方法因測試過程 繁瑣，精度較差，已不能滿足實時戰地測試的需要。而毫米波測速雷達將毫米波技術成功應用于火炮或槍的內、外彈道參數的測試。毫米波測速雷達較現有各種測速雷達具有體積小、重量輕，在應用于內、外彈道的測試中工作可靠、測試簡便、快速、精確、操作使用方便等特點;火炮初速值的測定還可用于對火炮初速的預測，對提高火炮的射擊精度具有重要的意義。

大多數商用雷達系統，特別是高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 中的雷達系統，均基于鍺硅(SiGe)技術。目前的高端車輛都有一個多芯片SiGe雷達系統。雖然基于SiGe技術的77GHz汽車雷達系統滿足自適應巡航控制時的高速度要求，但它們體積過大、過于笨重，占用了大量電路板空間。

隨著車輛中雷達傳感器數量的不斷攀升，目前車輛中至少有10個雷達傳感器（前置、后置和車角），空間上的限制就要求每個傳感器必須體積更小、功耗更低，并且性價比更高。某些正處于開發階段的現有雷達系統將促使發射器、接收器、時鐘和基帶功能集成在一個單芯片內，而這將把前端芯片的數量從4個減少到1個，不過這只適用于雷達前端。

通過充分利用互補金屬氧化物半導體(CMOS)技術，并將嵌入式微控制器 (MCU)和數字信號處理(DSP)以及智能雷達前端集成在內。前端具有處理功能將盡可能降低雷達系統尺寸、功率、外形尺寸和成本，從而進一步實現車輛內多個雷達系統的安裝。

CMOS技術的傳統優勢包括更高的晶體管密度和更低功率。CMOS內的數字縮放降低了功率，縮小了尺寸，并且提高了每個節點的性能。在數字晶體管改進的推動下，CMOS的速度不斷提高，現已足以滿足79GHz ADAS應用的需要了。
79GHz波段提供4GHz帶寬，這對更高范圍的分辨率至關重要。未來的雷達系統還將需要對短距離的支持，將更佳的角分辨率轉化為雷達系統內的更多天線。

由CMOS實現的單芯片集成

一個雷達系統的動態范圍取決于接收器噪底，以及在保險杠反射所導致的自干擾下的耐受能力。而這在很大程度上取決于架構和系統能力，這樣就使一個CMOS系統——具有更寬的中頻(IF)帶寬、更多信道和精確的低噪聲線性閉環調頻信號生成——對于特定的雷達應用具有出色的系統級性能。

CMOS技術改變了毫米波傳感器的設計，并嵌入更高的智能化和功能性。CMOS技術已經能夠提供高性能、低功率毫米波傳感器產品組合，涵蓋了從高性能雷達前端到單芯片雷達的整個范圍。