綠巨能小火箭車充在京東眾籌已經(jīng)突破百萬，其受追捧程度可見一斑。有幸在試用中獲得兩個(gè)，看看品質(zhì)如何。

綠巨能七合一單口和雙口車充，統(tǒng)統(tǒng)拿下。

拍照的時(shí)候雙口的已經(jīng)拆開了，只看看灰色單口的吧，大小外觀幾乎是一樣的。

單口的壇友已經(jīng)有很詳細(xì)的評(píng)測和拆解了，唯獨(dú)不見雙口，下面看看雙口的拆解。

基本結(jié)構(gòu)和單口的拆解是一樣的。

雙口的usb快充口是紫色的。

兩邊各有一個(gè)led指示燈。

快充口的芯片和單口的是一樣的up9616這個(gè)最近很常見啊，很多設(shè)備都是這個(gè)，主要是外圍簡單，支持的協(xié)議還多。

***uPI(力智電子)繼QC2.0快充方案后，又開始量產(chǎn)QC3.0的車充方案uP9616，這顆IC同時(shí)還集成了華為FCP快充，聯(lián)發(fā)科PE2.0快充和bc1.2協(xié)議，支持安卓和蘋果充電，協(xié)議可說是非常強(qiáng)大。

更可喜的是，方案一如既往的走簡潔路線，整個(gè)車充方案只需一顆DFN5*6的IC和一顆降壓電感，兩個(gè)濾波電容及幾個(gè)貼片電阻電容，所以非常適合用在小體積的車充方案及多口旅充，多口排插等產(chǎn)品上，確實(shí)是工程師朋友的一大福音，另外還推出了另外一個(gè)支持Type-cCC邏輯的10腳版本。

正面，在負(fù)極貼片包裹下的快充電路，在usb口pcb板上的就是普通口的電路，兩路是獨(dú)立的，很不錯(cuò)。

兩塊板子直接在pcb上焊接連接，固定加傳輸。

割斷硅膠，翹起普通口的電感，可以看到底下還有個(gè)芯片是up9612，負(fù)責(zé)5v口的輸出。uPI9612是一款內(nèi)置功率開關(guān)的高效率同步整流降壓轉(zhuǎn)換器，這個(gè)高效率轉(zhuǎn)換器在8-28V電壓輸入都可以輸出3A電流。這款降壓轉(zhuǎn)換器內(nèi)置軟啟動(dòng)功能，可調(diào)節(jié)恒流電流，輸入輸出過壓保護(hù)，過熱保護(hù)，短路保護(hù)。支持自動(dòng)識(shí)別功能，固定輸出電壓5.1V，不支持QC2.0輸出。內(nèi)置低阻抗功率開關(guān)，導(dǎo)阻均為100毫歐，工作頻率為135kHz。最高轉(zhuǎn)換效率可達(dá)95%。

兩個(gè)電感。

7v就是可以qc3.0了。

協(xié)議嗅探，由于pe是電流來識(shí)別的，所以沒法嗅探，可以看到是支持華為的fcp的，除了主流的qc，也就fcp在七合一里值得著重說明了。

總結(jié)：這兩款車充都走性價(jià)比路線，提供足夠的性能同時(shí)價(jià)格還不是太貴，應(yīng)該多虧upi提供了這么給力的芯片啊，這顆芯片在多口的桌面充里也是很常見的，支持的快充種類多，適合的用戶廣泛。