“我買問界的理由，是因為孩子坐上去之后就不想下來了?！背赡耆诉€要權衡利弊，小孩子只在乎體驗好壞。

在汽車產業“新四化”不斷深入發展的今天，座艙的智能化程度和差異化，不僅是主機廠競爭的新賣點，也是消費者購車的重要決策因素。而鴻蒙座艙，出道就是智能座艙的體驗“天花板”，已經成了智能汽車市場的一塊金字招牌。

去年基于HarmonyOS 4的鴻蒙座艙首次上車，很快，和“小藝”互動就成了孩子們在車上最喜歡做的事情。當前，鴻蒙座艙基于HarmonyOS 4全面升級，有了千悟大模型加持的智慧語音助手“小藝”，懂得更多，會得更多，從基礎學科到歷史文化、前沿科技無所不包，孩子們坐上車就能聊個不停。

讓座艙變得“好玩”，背后的技術其實并不簡單。比如車載系統的隱私安全難保障，用戶就不敢高頻互動。聽不懂、不會說、技能少、知識少，跟車載語音助手對話幾次之后就意興闌珊。

愉悅好玩的鴻蒙座艙，本質上是一個流暢性、人車交互、跨設備互聯、應用豐富性（娛樂性）、智慧能力、安全隱私等都達到高水平的第三空間。

我們就進入鴻蒙座艙的第三空間，去看看AI時代的出行場景會被改造成何種模樣。

隨著汽車智能座艙相關功能產品的快速迭代，加緊上車，極大地豐富了座艙的功能應用，于是汽車開始慢慢“空間化”，成為“第三空間”。

“第三空間”是社會學教授奧登伯格在《The Great Good Place》中提出的，他認為家庭居住空間是第一空間，職場是第二空間，人們還需要“第三空間”作為自由呼吸、舒緩心靈的加油站。

“空間化”無疑是一種非常重要的汽車使用場景拓展，但由此帶來了體驗上的“兩難困境”——愉悅最大化與繁瑣最小化。

愉悅最大化的困境：以車載大屏為主的娛樂設備，在內容生態的豐富程度、交互方式的高效程度等，都難以跟成熟的移動生態相媲美，導致用戶在出行環境中也不愛跟車互動。

繁瑣最小化的困境：很多廠商開始將大量數字化功能加緊上車，其中必然有一些實驗性質、不夠實用、同質化的功能堆砌，往往互動幾次就被拋之腦后。過多的功能操作和交互，還容易給駕乘人員造成“信息過載”，增加認知負荷。

打破汽車空間化的體驗困境，就必須通過智能化讓種類繁多的功能被輕松調取。智能座艙，應該是一只“萬花筒”，既有繽紛多彩的駕駛樂趣和娛樂體驗，又有簡潔、高效的交互方式，用戶只需最簡單的操作就能實現人車互動。

破解汽車空間化的體驗難題，“天花板”鴻蒙座艙為何不同？原因就在其是為出行空間而原生的智能座艙解決方案。

基于讓座艙融入無處不在的智能世界的愿景，華為打造了鴻蒙座艙（HarmonySpace）品牌，其中“Harmony”表明鴻蒙座艙是基于HarmonyOS系統，“Space”則代表智能座艙打造的人們生活的“第三空間”。鴻蒙座艙（HarmonySpace）讓座艙不僅是座艙，而是一個連通萬物、不斷生長、個性智能的移動出行空間。

問世以來，鴻蒙座艙作為“座艙天花板”，就很好地解決了愉悅最大化、繁瑣最小化的空間體驗難題。

硬件方面，鴻蒙座艙采用頂級的車載硬件，支撐流暢、安全、可靠的場景化服務與能力。

軟件方面，基于HarmonyOS系統打造，鴻蒙座艙可以將最新的技術體系，比如千悟大模型、智慧語音技術、鴻蒙特性（原生智能、原生安全、原生互聯、原生精致、原生流暢）融入其中，讓服務流轉、智能交互等成為可能。

內容與應用生態方面，鴻蒙座艙打造了專屬于用車場景的豐富生態，構筑了差異化應用服務體驗。目前，鴻蒙座艙已經支持了超過200個車機應用，覆蓋視頻、音樂各個主流平臺的TOP級App。

這些先天稟賦，讓鴻蒙座艙可以作為一個智能、愉悅、高效、安全的體驗中樞，如同“萬花筒”一般，讓用戶一下子就能進入繽紛多彩的第三空間。

作為第三空間原生的鴻蒙座艙，還在不停進化。最近又帶來了全面升級。

最近，鴻蒙座艙推出了基于HarmonyOS 4的全面OTA，整體智能化系統更是大幅提升。隨著HarmonyOS 4大規模上車，讓我們一窺AI時代的智能座艙到底是什么樣？

系統層：底層安全與能力基石。

在HarmonyOS 4的分布式技術支持下，HarmonySpace鴻蒙座艙的車機系統全自研，安全性極高，在隱私安全充分保障的基礎上，鴻蒙系統也為鴻蒙座艙的流暢性、類人直覺的人車交互、無縫流轉、多屏互聯等方面奠定了創新基石。

鴻蒙座艙可以實現導航、音樂、視頻、暢連等服務在手機和車機之間的自然接續、無縫流轉上車。從車外到車內一碰互聯，免去了繁瑣步驟，讓出行場景與其他數字生活場景無縫絲滑地銜接起來。

模型層：千悟大模型“化繁為簡”。

這次OTA升級后，智慧語音助手全面接入大模型能力，“小藝”會的技能更多了。通過跟“小藝”對話，用戶只需要“動嘴”說自然語言，就能輕松搞定各種功能。

比如“小藝”通過大模型能力學習海量車輛知識和使用技巧，可以化身駕駛員的用車顧問，對于用車問題提供更多、更全、更準確的知識。儀表盤上的小眾標識不認識？如何調節后視鏡？最近有什么熱點新聞？都可以隨時提問“小藝”。

而對于乘客來說，和“小藝”互動可比玩手機有意思多了。升級后的“小藝”學習了海量百科知識，不僅是陪伴孩子的百科全書，還是個會做題的小學霸，成為出行場景的“帶娃神器”。這次OTA升級后的“小藝”，還增加了“自適應聆聽”的新能力，假如用戶在表達過程中出現猶豫、停頓，“小藝”會自動地延長聆聽等待時間，能很好地解決忘詞、卡殼的表達焦慮，讓多種用車需求“一嘴搞定”。

應用層：車機應用生態極大豐富。

如果車載應用和內容生態不夠豐富，那“小藝”能提供給用戶的娛樂也是有限的。為此，鴻蒙座艙通過與生態應用伙伴的深度合作，讓第三方視頻應用也能實現車機原生級的語音交互體驗。此次OTA升級后，“小藝”在原生支持華為視頻的基礎上，還打通了與優酷、芒果TV和嗶哩嗶哩這三大熱門平臺的聯動功能。想看點什么，“小藝”幫你搜；想快進、調速，“小藝”幫你輕松控制。

此外，這次OTA升級帶來的超級桌面2.0，新增“手機桌面布局”功能，可以把你最熟悉的手機應用布局直接搬上車機大屏，用手機生態進一步豐富車機應用。

透過鴻蒙座艙的“萬花筒”，我們可以看見智能座艙領域在系統層、模型層、應用層的全鏈創新，它們共同描繪出AI時代第三空間的樣子。

作為一只通往AI時代第三空間的“萬花筒”，鴻蒙座艙不僅能讓用戶輕松感受出行場景數智化的色彩斑斕，也能讓主機廠、軟件應用等行業伙伴，看見汽車智能化發展的方向與希冀。

首先，鴻蒙座艙全面OTA，給用戶帶來差異化價值，這一趨勢方向已經明確。鴻蒙座艙有望進一步擴大合作朋友圈，為車企賦能。

其次，人車家全場景的強聯系、體驗閉環，將是應用生態與伙伴的增長新機會。

而且，近期鴻蒙Next發布，底層自研的純血鴻蒙，正給國產應用生態帶來無限增長可能，未來將有機會看到鴻蒙Next上車機，又會進一步推動第三空間進階，帶動智能座艙領域的良性競爭與升級迭代，加速汽車智能化的整體步伐。智能座艙還有很多驚喜值得期待，這對整個汽車行業與用戶來說，都是利好。

透過鴻蒙座艙這只“萬花筒”，我們可以窺見，萬物智聯、繽紛多彩的汽車智能化時代，正向我們的眼前飛馳而來。