在汽車網(wǎng)絡(luò)通信中，ECU零部件測試、域/系統(tǒng)測試在測試條件上存在局限性，往往由于無法完全仿真工作環(huán)境、無法排除特殊干擾因素、異常場景預(yù)估不充分，導致在集成到整車后才新暴露出一些功能、性能、兼容性問題。

實車通信測試是作為測試驗證的最后一環(huán)。在最完整、真實的整車環(huán)境下，全面驗證車輛內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)總線通信的準確性、穩(wěn)定性，是非常重要的。

懌星提供實車通信測試方案，助力OEM在豐富的測試場景下，讓測試更高效、更便捷、更輕松。

測試拓撲

將整車網(wǎng)絡(luò)總線引出（CAN/LIN/ETH），通過標準接口全部接至實車測試系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口。

測試系統(tǒng)內(nèi)部的無線模塊，仿真云端，通過無線信號完成遠程數(shù)據(jù)連接。

啟動測試終端，運行自動化測試軟件，即可迅速完成測試。

實車測試拓撲

測試內(nèi)容

實車通信測試根據(jù)車輛的運動狀態(tài)，分為靜態(tài)、動態(tài)兩部分。按整車開發(fā)節(jié)奏，通常先完成試裝車靜態(tài)測試，再進行道路動態(tài)測試。

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實車靜態(tài)測試

相比于零部件、系統(tǒng)測試，具備更完整的通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、整車信號數(shù)據(jù)傳輸，補齊了在實驗室環(huán)境下覆蓋不全的測試場景，如整車診斷刷寫、整車網(wǎng)絡(luò)管理、整車故障、不同工況下通信穩(wěn)定性測試。

協(xié)議一致性測試

目的是保證車內(nèi)零部件及系統(tǒng)的基礎(chǔ)通信機制與設(shè)計需求嚴格保持一致

驗證總線特性、基礎(chǔ)配置、通信數(shù)據(jù)庫合法性

實車靜態(tài)-協(xié)議一致性測試內(nèi)容

診斷刷寫測試

目的是保證車內(nèi)ECU均能在OBD硬件接口、OTA遠程接口下穩(wěn)定成功刷寫升級

在零部件級、系統(tǒng)級測試時，診斷儀通常是直接對ECU進行刷寫；而在實車上完成底層ECU的診斷刷寫，尤其是以太網(wǎng)ECU，往往需要經(jīng)過復雜的通信路徑。因此，對于實車診斷刷寫測試，不僅要測試最終刷寫結(jié)果的成功與否，還要監(jiān)控整個路徑上的數(shù)據(jù)傳輸過程，以便在出現(xiàn)異常時迅速問題定位

零部件級、系統(tǒng)級診斷刷寫拓撲

實車診斷刷寫拓撲

通過OBD硬件接口、OTA遠程接口，驗證正向刷寫功能、異常刷寫容錯性

實車靜態(tài)-診斷刷寫測試內(nèi)容

網(wǎng)絡(luò)管理測試

目的是保證保證整車網(wǎng)絡(luò)管理策略與設(shè)計需求嚴格保持一致，減少不必要的能量消耗。這一點，對新能源車型尤為重要。

驗證整車不同工況下靜態(tài)電流值、狀態(tài)機跳轉(zhuǎn)機制、整車各零部件休眠喚醒功能

實車靜態(tài)-網(wǎng)絡(luò)管理測試內(nèi)容

故障測試

目的是保證車內(nèi)ECU對車輛故障的記錄、消除功能精準無誤

在零部件級、系統(tǒng)級測試時，受測試環(huán)境限制，DTC測試范圍通常約束在Busoff、節(jié)點丟失、通信丟失、線纜故障、電壓故障；而實車條件完整，能夠?qū)Ω郉TC進行測試

DTC測試重合度示意

通過有目的地在實車上制造特定故障，驗證故障功能

實車靜態(tài)-故障測試內(nèi)容

通信穩(wěn)定性測試

目的是保證整車在不同工況下始終保持正常網(wǎng)絡(luò)通信

實車靜態(tài)-通信穩(wěn)定性測試內(nèi)容

02

實車動態(tài)測試

考慮到行車狀態(tài)下的安全性，實車動態(tài)測試主要是對整車網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)的監(jiān)控、分析，減少了注入類型的測試項。除了以外，相比靜態(tài)測試，豐富了在更多車外環(huán)境下的通信穩(wěn)定性測試。

協(xié)議一致性測試

目的是保證車內(nèi)零部件及系統(tǒng)的基礎(chǔ)通信機制與設(shè)計需求嚴格保持一致

驗證基礎(chǔ)配置、通信數(shù)據(jù)庫合法性

實車動態(tài)-協(xié)議一致性測試內(nèi)容

通信穩(wěn)定性測試

目的是保證整車在不同環(huán)境、不同工況下始終保持正常網(wǎng)絡(luò)通信

實車靜態(tài)-通信穩(wěn)定性測試內(nèi)容