作者：21世紀經濟報道施建 于華杰

連接著全球人口1/3的華為，既謙卑又野心勃勃。

“華為是一個能力有限的公司?！?月23日，華為副董事長、輪值CEO徐直軍在該公司舉辦的第11屆全球分析師大會上表示，作為一個擁有15萬員工、年銷售收入接近2400億元的大公司，“決定聚焦什么，以及放棄什么”比什么都重要。

徐直軍說，華為無法與好萊塢比內容，也無法與微軟比應用，因此華為的策略就是管道戰略，即：聚焦信息流過的地方，而不會涉及信息本身。

“愛立信還是通信設備行業的老大，華為仍是老二?！彼踔撩鎸碜匀虻?00多位分析師高喊，“把華為的企業業務和消費者業務加起來與愛立信比，這不公平”。

然而，在華為聚焦的地方，其狼性風格則意味著當仁不讓。

“華為要為所有要連接的地方提供通信模塊?！毙熘避娬J為，到2025年，全球將有1000億終端通過網絡相互連接，這需要像太平洋那樣粗的管道，華為將在包括5G、全光網、Mirrorsys、可感知網絡、高吞吐計算等方面進行投資和創新，“比如研發能夠實現1毫秒連接的5G”。

“全聯接世界”愿景

近日，特斯拉CEO馬斯克訪華引起廣泛關注，其與中國聯通的合作更被視為車聯網商業模式的又一重大進展。

徐直軍亦對車聯網將帶給通信業的機遇無限憧憬，并透露華為公司目前正與寶馬汽車進行合作研究，“未來奔馳、寶馬車上有‘華為inside’一點也不奇怪”。華為戰略marketing總裁徐文偉則表示，到2015年下半年，華為將可能為豐田公司提供車聯網模塊。

不過，徐直軍認為，就目前而言，通信網絡還無法把人與物、物與物實時連接起來，帶寬還不夠寬，速率還不夠快，網絡還存在延時的現象，還無法實現自動駕駛、安全駕駛等真正的車聯網場景。

來自大眾汽車的Jan Peter Dietz表示，真正的車聯網需要穩定的連接、100%的覆蓋、高速率的網絡，并做到低延時，通信網絡將不僅能幫助車主進行車內溝通，還將為其自動選擇駕駛路線，甚至車本身就是一個傳感器，為整個環境提供數據。

Jan Peter Dietz說，2013年中國市場銷售的智能手機達到3.51億臺，占全球約1/3，未來智能手機將成為人們生活的一部分，而大眾將要考慮的問題是要把車和智能手機做集成，實現無縫的智能連接。

沃爾沃公司的蜂窩技術發展項目負責人Muthanna Abdulhussein則認為，未來5G時代的車聯網，不僅將要實現安全連接、自動駕駛、導航，甚至可以在汽車頂端裝一個基站，讓車成為通信網絡的一部分。

徐直軍表示，真正的車聯網需要大容量、高速率的5G作為支撐，而目前的通信網絡還做不到零等待，這也是在當前業界還在爭論4G是否有殺手級應用的情況下，華為大力為5G研發進行投入的原因。

華為稱，其目前已經在包括加拿大、英國等地為5G投入200多位研發人員，并將在未來5年內為此繼續投資6億美元。

“現在產業界還沒有很好的語言來定義5G?！毙熘避娞钩校钡侥壳按蠹叶歼€沒有找到革命性的編碼方式，國際電信聯盟也還沒有開始5G標準的討論和制定，不過，華為公司為5G設定的目標至少是，一個基站的容量要達到目前4G的1000倍，消費者端可以獲得的速率將是10G。

華為對5G的投入，某種程度上正是其“構建更美好全聯接世界”愿景的重要組成部分。徐文偉表示，未來每個東西都要連接到網絡，產生數據，產生商業價值，從這個角度來看，所有的企業都會成為互聯網企業，都要考慮從連接中受益。

英國Surrey大學5G創新中心主任Rahim Tafazolli表示，到2010年，全球已經有140億終端連接起來，但當今世界還有90%的東西未被連接，物聯網將是未來真正的殺手級應用，而不是現在大家討論的音樂、視頻等。

聚焦且謙卑之策

“華為的目標是到2018年實現年銷售額700億美元?！比A為財務管理部副總裁陳繁昌介紹說，華為未來的投資方向將是“聚焦連接的世界”，并為此優化組織架構，以更靈活地應對未來的變化。

在徐直軍看來，“全聯接世界”帶來了無限可能，但作為一個能力有限的公司，華為需要聚焦，也需要謙卑。

對于外界關于華為已經超過愛立信的評價，徐直軍亦坦承，華為只是在總營收上超過了愛立信，而這里面包括了愛立信沒有的企業業務和消費者業務，單從運營商網絡來看，愛立信仍是業界老大。

“要清楚地知道自己是誰，要走到哪里去。”徐直軍舉例說，華為創始人任正非最近針對消費者BG的內部講話，就是要提前給這個部門降降溫，“不要讓去年的成功沖昏了頭腦，走向浮躁”。

任正非在這篇廣泛流傳的內容講話中要求，華為消費者BG應該堅持走自己的路，不要盲目對標蘋果、三星、小米，“不要在勝利之后就把自己泡沫化，不要走偏了……別讓互聯網引起你們發燒”。

徐直軍表示，任正非的講話并不意味著華為消費者BG將進行大的調整，“事實上，戰略早在三亞會議就已經確定好了”。他認為，華為的智能手機應該通過質量、體驗、服務等方面樹立口碑，進行口碑傳播，而不是通過砸廣告來建立品牌。

聚焦，意味著有所為有所不為。徐直軍說，華為希望為未來所有要連接的地方提供通信模塊，而且這種模塊是智能的，帶有CPU和操作系統，“我們的策略是圍繞智能模塊構建生態系統”。

這決定了華為的地盤必然將從傳統的運營商網絡向企業網絡市場延伸。徐直軍甚至憧憬，再過10年，華為企業業務的營收占比能夠占到公司的半壁江山。事實上，從市場規模來看，目前全球運營商網絡的規模約為2000億美元，而企業網市場規模超過1萬億美元，且前者逼近增長天花板，后者仍處于快速增長中。

徐直軍透露，在企業網市場，華為繼率先商用100G路由器后，又將其最新的1T路由器部署在阿里巴巴的網絡中，“目前互聯網企業的某些需求甚至已經超過了運營商”。

當然，出于對自身“有限能力”的認識和定位，徐直軍強調，華為企業業務的戰略是“被集成”，只做產品的提供者。

傳統的運營商網絡市場盡管被業界普遍認為逼近增長天花板，但在徐直軍看來，這里面同樣還有創新空間。比如，未來的網絡能力可以做到將WiFi、3G、4G進行多流匯聚，實現更快速下載，而不是像現在的各自分立；再比如固網接入方面，業界普遍認為光纖接入很好，但華為認為銅線仍是很寶貴的資源，“光纖到家還是很難的，事實上銅線接入也可以做到100M”。