就像初中時平面坐標需要用x,y兩個數(shù)表示，而到了高中或大學(xué)就只要用一個“數(shù)”v，但這個v是由x,y兩個數(shù)構(gòu)成的“向量”……而共模、差模正是“輸入信號”整體的屬性，差分輸入可以表示為

vi=(vi+,vi-)也可以表示為vi=(vic,vid)c表示共模，d表示差模。兩種描述是完全等價的。只不過換了一個認識角度，就像幾何學(xué)里的坐標變換，同一個點在不同坐標系中的坐標值不同，但始終是同一個點。運放的共模輸入范圍：器件（運放、儀放……）保持正常放大功能（保持一定共模抑制比CMRR）條件下允許的共模信號的范圍。顯然，不存在“某一端”上的共模電壓的問題。但“某一端”也一樣存在輸入電壓范圍問題。而且這個范圍等于共模輸入電壓范圍。

道理很簡單：運放正常工作時兩輸入端是虛短的，單端輸入電壓范圍與共模輸入電壓范圍幾乎是一回事。

對其它放大器，共模輸入電壓跟單端輸入電壓范圍就有區(qū)別了。例如對于儀放，差分輸入不是0，實際工作時的共模輸入電壓范圍就要小于單端輸入電壓范圍了。

可以通俗的理解為：

兩只船靜止在水面上，分別站著兩個人，A和B。A和B相互拉著手。當船上下波動時，A才能感覺到B變化的拉力。這兩個船之間的高度差就是差模信號。

當水位上升或者下降時，A并不能感覺到這個拉力。這兩個船離水底的絕對高度就是共模信號。

于是，我們說A和B只對差模信號響應(yīng)，而對共模信號不響應(yīng)。當然，也有一定的共模范圍了，太低會沉到水底，這樣船都無法再波動了。太高，會使會水溢出而形成水流導(dǎo)致船沒法在水面上停留。

理論上，A和B應(yīng)該只是對差模有響應(yīng)。

但實際上，由于船上下顛簸，A和B都暈了，明明只有共模，卻產(chǎn)生了幻覺：似乎對方相對自己在動。這就說明，A和B內(nèi)力較弱，共模抑制比不行啊。說笑了啊，不過大致也就是這個意思。

當然,差模電壓也不可以太大，否則會導(dǎo)致把A和B拉開。

主要是這句“共模是兩輸入端的算術(shù)平均值,差模是直接的同相端與反相端的差值”。

共模電壓應(yīng)當是從源端看進來時，加到放大電路輸入端的共同值，差模則是加到放大電路兩個輸入端的差值。共模電壓有直流的，也有交流的。直流的稱為直流共模抑制（比），交流的稱為交流共模抑制（比），統(tǒng)稱共模抑制（比）。一般的放大器特別是儀表放大器，有較好的直流共模抑制，但對交流共模抑制，頻率一高往往就不行了----急劇下降，即頻率響應(yīng)不行。一般的信號均有源阻抗，此阻抗可以不同程度破壞電路的對稱性，因此，用差分放大器時要小心它引起的誤差。參考相關(guān)數(shù)據(jù)數(shù)冊。

不僅僅是在運放電路中。只要是電信號傳輸，都可以分為共模和差模差模是兩根信號線之間的共模是信號對地的所以只要有信號傳輸就有共模干擾準確說是：一根線共模和差模疊加在一起，無法區(qū)分，只有雙線傳輸才能區(qū)分共模和差模先看共模和差模的由來，也就是這種區(qū)分的價值

1.傳導(dǎo)干擾下：假設(shè)系統(tǒng)的公共參考點（“地”）受干擾，電位發(fā)生了波動。其實電位這個概念嚴格說只有相對意義，一個孤立點不存在什么“電位”，所以波動一定要相對另一個參考點的，例如：大地，或與你的板子或整機相連的那個設(shè)備的參考點。這時，兩個設(shè)備間的兩根信號線上的干擾是近似相同的。

2.空間耦合干擾下：電磁波具有一定的空間連續(xù)性，在很小的空間內(nèi)，可以認為電磁波是均勻的，如果兩根線靠得很近，兩根線所受干擾也是近似相同的。按一般說法，任意一根信號線相對地線所受干擾，就是共模干擾。但只有雙線傳輸時，共模和差模的區(qū)分才有價值。而且，一根線可以有“共模”，但沒有差模。當然，概念也是人為定的。要么按公認說法（事實標準），要么按權(quán)威定義，比如，IEEE標準。

下面我們再來舉個例子來看看：差分運放一端加3v一端2v相當于一端加vd=0.5vc=2.5一端加:vd=-0.5vc=2.5

任何一種信號,都是共模與差模的復(fù)合，但是是什么決定了哪些是共模哪些是差模,就是看參考的信號了。單純的講一根線是沒有意義的，參考地其實只不過是以地為0信號。

如果一端是VI，那么地端相當于共模信號為VI/2，差模信號為-VI/2，綜合起來就為0了而任意參考位為V2的話，VI里面的共模量應(yīng)為(V1+V2)/2，差模量為(V1-V2)/2

另一端相當于共模量(V1+V2)/2，差模量為-(V1-V2)/2，差模與共模只有相比較才有意義。

簡單理解：你選擇了一個地之后，兩根線的相對高度就是差模。而兩根線的絕對高度的平均值就是共模，當兩根線的距離縮小到0，變成一根線時，就只有一個高度了，因此它的絕對值就是共模。

此外，這里有一些在公開發(fā)表的學(xué)術(shù)期刊上的定義，都是各個作者的理解，供參考：

1.共模干擾是指干擾電壓出現(xiàn)在儀表輸人端的一端(正端或負端)對地之間的交流信號,它可用晶體管電壓表跨接于儀表輸人端的一端(正端或負端)與地之間測量,一般對地干擾大多在幾伏到幾十伏的范圍內(nèi)

2.共模干擾是指電路中兩個被測量點電位相對大地同時發(fā)生同方向交化而產(chǎn)生的干擾,而差模jf擾則是電路中兩個被測量點的電位差發(fā)生相對變化而產(chǎn)生的干擾

3.共模干擾是指模數(shù)轉(zhuǎn)換器兩個輸入端上共有的干擾電壓,它可能是直流或交流電壓,電壓幅值可根據(jù)應(yīng)用現(xiàn)場的環(huán)境達幾伏甚至更高.共模干擾又稱共態(tài)干擾,常用共模抑制比(CMRR)表示輸入電路對共模干擾的抑制能力

4.共模干擾是指由電源的相線與地線所構(gòu)成回路中的干擾.差模干擾是指電源的相線和相線所構(gòu)成的回路中的干擾.傳導(dǎo)干擾主要是由電路中高速切換的電壓、電流與雜散寄生參數(shù)之間相互作用而產(chǎn)生的高頻震蕩所引起

5.實際上傳導(dǎo)干擾又有共模和差模之分,所謂共模干擾是指地線與相線干擾信號,線間的相位相同、電位相等,而差模干擾是相線間干擾信號相位差180(電位相等)

6.共模干擾是指在保護裝置所有電路或電路的某一點與地(或外殼)之間形成的干擾(電位),如圖1中的Vt所示.它是保護裝置工作不正常的重要原因7.共模干擾”是指干擾大小和方向一致,其存在于電源任何一相對大地、或中線對大地間.共模干擾也稱縱模干擾、不對稱干擾或接地干擾,是載流體與大地之間的干擾