前言

隨著政策的逐步緊縮，巴伐利亞人的未來新產(chǎn)品規(guī)劃中開始出現(xiàn)越來越多的純電動車型。一直以來，在德系三架“豪華馬車”中寶馬都以駕駛樂趣著稱，不過隨著政策的逐步緊縮，巴伐利亞人的未來新產(chǎn)品規(guī)劃中開始出現(xiàn)越來越多的純電動車型。現(xiàn)在就讓我們從官方公布的資料，看看寶馬2020年后的產(chǎn)品雛形。

針對全球眾多國家推出的禁售燃油車政策，寶馬未來產(chǎn)品線中將會出現(xiàn)越來越多的插電混動與純電動產(chǎn)品。產(chǎn)品的迭代僅僅是表象之一，隱藏在里層的是技術(shù)革新。寶馬這次公開了被他們定義為第5代的電池、電機部件。

就像前面說到的那樣，寶馬未來聚焦電動車以及自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展早已經(jīng)不是什么新鮮事，德國人已對外宣稱即將投資兩億歐元在慕尼黑打造電池技術(shù)中心，這次介紹的部分技術(shù)就來自那里。

從2020年開始，第五代電池技術(shù)將正式量產(chǎn)。目前公布資料顯示動力電池將根據(jù)級別分為至少三種型號。高級產(chǎn)品代號50e，會搭載120kWh電池組，其搭載的車輛將采用三電機驅(qū)動；中級產(chǎn)品代號40e，它會使用90kWh電池組，電機布置在車輛后橋上；入門級產(chǎn)品代號30e，它會使用60kWh電池組，電機驅(qū)動前橋，最大續(xù)航里程約為300km。

除了電池組部分可以根據(jù)需求進行扁平化處理，或增加電芯數(shù)量外，電機部分也進行了有針對性的優(yōu)化，考慮到整車輕量化要求，電機外殼采用鋁制殼體，同時電機部分留有擴展接口，使其具有匹配多樣化的動力總成接口的能力。

全文總結(jié)：

在政策逐步緊逼下，寶馬開始在自家旗艦上搭載2.0T發(fā)動機，并為3系車型配備了1.5T發(fā)動機。不久的將來，寶馬產(chǎn)品線中將會出現(xiàn)更多的插電混動以及純電動車型。當然，專注駕駛的品牌靈魂不會改變，為了滿足開發(fā)需求，德國人開始針對電池組進行優(yōu)化，通過提升能量密度，縮小電池組體積等方法，減少相關(guān)系統(tǒng)對車身重量、重心的影響。當然，具體的成效如何還需要時間驗證。